BMW M3 & M4 Competition Package, encore plus de sportivité dans le même emballage

En attendant l’arrivée du M2 chez les concessionnaires, les premiers modèles « M pata negra » que nous pouvons acquérir sont les M3 et M4.

La génération actuelle offre plus de performances et de sensations que jamais, mais pour ceux qui sont toujours à la recherche de « aller un cran plus loin », BMW présente le Competition Package pour les M3 et M4.

Les M3 et M4 actuels sont en réalité la même voiture, puisque la M4 correspond à ce que nous connaissions jusqu’ici sous le nom de M3 Coupé. En raison de ce changement de nomenclature, ils se différencient un peu plus au sein de la gamme BMW. Les générations actuelles de ces véhicules (F30 et F32) offrent, dans leurs versions M, plus de puissance que jamais, avec un châssis très agressif où la sportivité est la note dominante.

Il convient également de souligner que l’on utilise de nouveau des moteurs six cylindres en ligne, même si, pour la première fois au sein de la marque allemande, une M3/M4 emploie la suralimentation. Il en résulte une puissance atteignant 431 CV, garantissant des performances pour le moins brillantes.

Quoi qu’il en soit, comme il se doit pour une M, la sportivité est tout aussi évidente dans son design, grâce à toutes sortes d’éléments, parmi lesquels ne manquent pas les pare-chocs, les ailes élargies, les jantes spécifiques, les échappements sportifs ou l’utilisation de matériaux légers comme le CFRP. À l’intérieur, la note dominante est donnée par les sièges de type semi-baquet, les garnitures en fibre de carbone ou l’instrumentation spécifique.

Désormais, pensant aux plus exigeants, BMW lance une finition baptisée Competition Package, grâce à laquelle le constructeur allemand offre un cran supplémentaire tant sur le plan dynamique qu’esthétique, se différenciant de ses frères « traditionnels » grâce, par exemple, à de nouvelles jantes en alliage, reprises de la M4 GTS, d’une taille de 20 pouces.

Avec le Competition Package, la sportivité gagne en intensité grâce à des sensations de conduite moins filtrées

On n’oublie pas non plus des détails comme l’intégration du système d’échappement sportif « M Sports Exhaust System », qui confère au modèle un son encore plus sportif. S’ajoute également la finition « BMW Individual Shadow Line », grâce à laquelle les éléments chromés sont désormais finis en noir brillant.

C’est toutefois sur le plan mécanique que les différences sont les plus marquées. Comme principale nouveauté, une légère augmentation de puissance, qui passe de 431 CV à 450 CV. De plus, la suspension de série est remplacée par la « Suspension M Adaptative », avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices plus épaisses.

À cette nouvelle suspension s’ajoutent le différentiel actif M, ainsi qu’un recalibrage tant des modes de conduite que du fonctionnement du contrôle de stabilité. Le résultat de toutes ces retouches est une M encore plus féroce, offrant une pureté de conduite plus nette, qui laisse un peu de côté le confort au profit des sensations. Le prix du Competition Package n’a pas encore été communiqué.

Source | BMW