BMW quittera le championnat du monde d'endurance après les 24 Heures du Mans

BMW a annoncé qu’il quittera le Championnat du monde d’endurance de la FIA après les 24 Heures du Mans de cette année 2019. Le constructeur automobile allemand était entré dans le championnat l’année dernière, en 2018, pour la « super-saison » 2018-2019 avec la BMW M8 GTE, et il a participé à la catégorie GTE Pro.

La marque bavaroise n’a pas précisé les raisons de son départ du championnat après une seule saison, mais selon certaines sources, la société semblerait se concentrer sur d’autres compétitions telles que le DTM et la Formule E.

Jens Marquardt, directeur de BMW Motorsport, a déclaré : « nous ne participerons plus au WEC à l’avenir ». « Les 24 Heures du Mans qui se dérouleront en juin marqueront donc pour nous le point culminant, comme en 2018, lorsque nous y avons célébré la présentation mondiale réussie de la BMW Série 8 Coupé ». « Compte tenu de notre volonté de renforcer notre concentration dans le cadre de notre stratégie future, poursuivre notre participation au WEC dans les années à venir ne correspond pas à notre orientation ».

Le responsable de la division BMW Motorsport a tenu à ajouter que le constructeur allemand poursuivra néanmoins sa campagne dans le IMSA en Amérique du Nord.

BMW tire sa révérence aux courses d’endurance

BMW a connu une saison difficile cette année et se classe actuellement dernier des cinq participants au championnat constructeurs GTE. Il est également reparti sans aucune victoire sur toute la saison et n’a décroché que deux podiums.

La BMW M8 GTE a été présentée au cours de la seconde moitié de l’année 2017. Elle est propulsée par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, limité électroniquement à 500 CV, comme l’exigent les réglementations de la série dans laquelle elle évolue. Cette puissance est transmise aux roues arrière par une boîte séquentielle à six rapports.

BMW M8 GTE

La BMW M8 GTE a toujours eu une allure impressionnante, car elle est équipée d’un kit de carrosserie spécifique qui intimide n’importe lequel de ses rivaux. Sa face avant est garnie de groupes optiques et d’énormes prises d’air. Ce modèle a inauguré le nouveau langage de design de la marque, avec ses imposantes calandres et ses généreuses sorties d’air chaud. L’arrière est dominé par un grand becquet fixe et un diffuseur arrière de dimensions imposantes.

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L’aérodynamique est l’un des piliers sur lesquels le modèle a été construit : la marque a passé de nombreuses heures au BMW Group Aero Lab pour obtenir un comportement optimal. Il est équipé de jantes en acier de 18 pouces chaussées de pneumatiques de 300 mm de largeur sur l’essieu avant et de 310 mm sur l’essieu arrière.

Il convient de souligner que l’impression 3D a également été utilisée pour faciliter certaines phases de la conception, en générant des modèles tridimensionnels à court terme. Le châssis a été développé conjointement par les ingénieurs de course et de production, notamment pour maintenir un poids réduit, essentiel à la conception d’une voiture de sport. La BMW M8 GTE pèse 1 220 kilogrammes et mesure 4,98 m de long et 2,04 m de large.