BMW X1 M35i xDrive : les hautes performances arrivent sur le petit SUV allemand

Fin de l’année dernière, la troisième génération du BMW X1 entamait sa commercialisation en Espagne, avec dans un premier temps deux motorisations diesel et deux essence, ainsi que la version entièrement électrique confiée à l’iX1. Eh bien, BMW relève enfin un peu son SUV le plus petit avec l’arrivée de la version M35i xDrive, une appellation qui, vous le savez, évoque le dynamisme, la puissance et l’exclusivité.

Les modifications esthétiques extérieures de la BMW M35i xDrive par rapport au X1 sont plus qu’évidentes. À commencer par un nouveau pare-chocs avant qui met en valeur des prises d’air plus grandes, garantissant un refroidissement optimal quel que soit le type de conduite. Un peu plus haut se trouve l’imposante calandre, avec un design à doubles barres horizontales, comme on le retrouve habituellement sur les meilleurs modèles BMW M.

Sur les flancs, on trouve de nouveaux bas de caisse, assez discrets à vrai dire, mais dont les nouvelles lignes soulignent l’ensemble. De part et d’autre, on découvre les jantes de 19 pouces équipées de série, au design à double branche, qui peuvent être remplacées par des jantes de 20 pouces à l’exclusif design également à double branche. Un peu plus haut, les coques de rétroviseurs au design à double montant en finition noire. À l’arrière, les changements portent sur un nouveau becquet et un diffuseur pour le pare-chocs arrière, où sont également intégrées les deux doubles sorties d’échappement.

À l’intérieur de la BMW M35i xDrive, on retrouve une atmosphère sportive et luxueuse, comme il est d’usage sur les modèles sportifs de la marque. De série, les sièges sport associent le revêtement Veganza/Alcantara noir à des coutures contrastées bleues, mais en option on peut aussi opter pour du cuir Vernasca au motif en losanges, ainsi que pour les sièges sport M, avec appui-tête intégré, réglages électriques et logo M éclairé en haut du dossier.

Quoi qu’il en soit, le niveau d’équipement de série de la BMW M35i xDrive est assez fourni. Il comprend, outre les éléments mentionnés précédemment, notamment :

• Tableau de bord recouvert d’Alcantara
• Baguettes intérieures en aluminium Hexacube Dark
• Revêtement intérieur du toit anthracite
• Baguettes M sur les seuils de porte
• Pédales en aluminium M
• Graphismes spécifiques M sur le BMW Curved Display
• Volant sport M avec palettes de changement de vitesses
• Climatisation automatique bizone
• BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation BMW Maps
• Barres de toit M noires brillantes
• Ouverture automatique du hayon
• Capteur de pluie et de luminosité
• Quatre ports USB-C
• Deux prises 12 V
• Système d’avertissement de collision frontale
• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage
• Aide au stationnement avec caméra d’aide à la marche arrière
• Assistant de marche arrière

Bien entendu, l’ensemble peut être complété par une longue liste d’options, des packs de style comme le pack sport M Pro avec des détails de design intérieurs et extérieurs, jusqu’à la version plus premium avec des éléments tels que l’éclairage d’ambiance, le toit panoramique ou le système audio Harman Kardon, en passant par le renforcement des systèmes de sécurité, comme l’assistant de direction et de maintien dans la voie, la Remote 3D View, la BMW Drive Recorder et la Remote Theft Recorder, entre autres.

Passons maintenant à la motorisation, composée d’un quatre cylindres M TwinPower Turbo de 2 000 cm³ qui délivre une puissance de 300 CV (317 CV aux États-Unis) et un couple de 400 Nm, transmis aux quatre roues par la gestion de la transmission intégrale intelligente xDrive, assistée du différentiel mécanique à glissement limité intégré à la boîte Steptronic à double embrayage à sept rapports, avec fonction M Sport Boost.

Grâce à ces chiffres, le BMW X1 M35i xDrive peut atteindre les 100 km/h en 5,4 secondes, ce qui impose un système de freinage à la hauteur, encore améliorable grâce à la première mise à disposition des freins M Compound par BMW M : étriers fixes à quatre pistons avec disques perforés de 385 millimètres à l’avant, et étrier flottant à un piston avec frein de stationnement intégré et disques de 330 millimètres à l’arrière. Par ailleurs, pour un meilleur confort, il est livré de série avec la suspension adaptative M, la direction sport et un châssis à réglage spécifique qui abaisse la hauteur de 15 millimètres par rapport au X1 de base.

BMW a confirmé que les premières livraisons du X1 M35i xDrive débuteront en Europe au mois de novembre. Il faudra donc encore patienter un peu pour connaître le prix dans notre pays.

Fiche technique de cette voiture

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