Bugatti accentue son engagement en faveur des voitures électriques, mais ne cessera pas de fabriquer des modèles à combustion

Bugatti accentue son engagement en faveur des voitures électriques, sans pour autant laisser de côté les modèles à combustion interne. Le nouveau partenariat avec Rimac garantit que la marque disposera de moteurs 100 % électriques et que, parallèlement, la technologie hybride permettra de maintenir en vie le moteur W16. Bugatti diversifiera sa gamme et marquera un tournant décisif, puisqu’elle entrera dans l’ère de l’électrification dans ses usines. Cette évolution fait suite au partenariat avec Rimac.

Désormais, Bugatti fait partie du groupe Rimac, dont le siège se trouve en Croatie. La société s’appelle désormais Bugatti Rimac LLC. Dans le cadre de cette union, Bugatti aura accès aux transmissions électriques et aux composants développés par Rimac pour équiper ses futurs modèles. Toutefois, le directeur général du groupe, Mate Rimac, a promis que le premier véhicule électrique de la marque ne sera pas une Rimac Nevera simplement modifiée.

Bugatti rejoint l’électrification grâce à Rimac

Le directeur général de Rimac a souligné que « ce à quoi certains s’attendent, c’est que nous prenions une Rimac Nevera, que nous y collions le logo de Bugatti et que nous l’appelions Bugatti ». « Cela ne se produira absolument pas. Ce n’est pas ce que nous allons faire. Je suis un passionné d’automobiles et, bien sûr, nous voulons créer une entreprise rentable, mais nous ne nous contenterons pas de recycler ce que nous avons déjà. Nous ne nous limiterons pas à changer le style ou à hybrider la Bugatti Chiron pour fabriquer une nouvelle voiture. Nous développons un produit entièrement nouveau à partir de zéro, car nous pensons que c’est la meilleure façon de procéder, et ce produit disposera encore d’un moteur à combustion ».

Il n’est pas certain que le W16 à quatre turbocompresseurs de Bugatti, équipant la Bugatti Veyron, la Bugatti Chiron et leurs dérivés, sera hybridé dans le cadre de ce processus. Le président de Porsche, Oliver Blume, qui siège également au conseil de surveillance de Bugatti Rimac, a tenu à ajouter : « Nous poursuivrons la Bugatti Chiron, et nous avons déjà des idées pour de nouveaux véhicules et pour développer, une fois encore, un produit unique ».

« Nous sommes très attentifs à la base de fans de Bugatti et, pendant la période de transition, nous avons une idée qui prévoit davantage d’électrification tout en conservant un moteur à combustion. Nous envisageons également une électrification à un degré plus élevé pour Bugatti ». En termes de gamme, Bugatti va au-delà de la stratégie de modèles qu’elle a suivie depuis le lancement de la EB110 en 1991, en lançant ce que Mate Rimac appelle des « produits qui ne sont pas seulement des hypercars ».

Les segments que occuperont ces modèles planifiés n’ont pas encore été confirmés, mais il a promis qu’ils seront « très passionnants » et « différents », avec des systèmes de propulsion hybrides et entièrement électriques disponibles dans toute la gamme. « Je peux vous dire que, d’ici la fin de cette décennie, il y aura des Bugatti entièrement électriques ». « Mais je peux aussi vous dire que, d’ici la fin de cette décennie, il y aura encore des moteurs à combustion ».