Bugatti aposta mais nos carros elétricos, mas não deixará de fabricar modelos a combustão

Bugatti aposta mais nos carros elétricos, mas sem deixar de lado os modelos de combustão interna. A nova parceria com a Rimac garante que a marca terá motores 100% elétricos e que, além disso, a tecnologia híbrida permitirá manter vivo o motor W16. Bugatti diversificará a sua gama e marcará um antes e um depois, já que começará a era da eletrificação nas suas fábricas. Isto surge após a parceria com a Rimac.

Agora, Bugatti faz parte do Grupo Rimac, com sede na Croácia. A empresa passa a chamar-se Bugatti Rimac LLC. Como parte desta união, Bugatti terá acesso às transmissões elétricas e aos componentes desenvolvidos pela Rimac para utilização nos seus futuros modelos. No entanto, o diretor executivo do grupo, Mate Rimac, prometeu que o primeiro veículo elétrico da marca não será um Rimac Nevera com modificações.

Bugatti junta-se à eletrificação graças à Rimac

O diretor executivo da Rimac indicou que “o que algumas pessoas esperam que aconteça é que peguemos num Rimac Nevera, lhe coloquemos o logótipo da Bugatti e o chamemos Bugatti”. “Isso não vai acontecer de forma alguma. Não é isso que vamos fazer. Sou um homem de carros e, embora, claro, queiramos fazer uma empresa rentável, não vamos simplesmente reciclar o que temos. Não vamos apenas mudar o estilo ou hibridizar o Bugatti Chiron para criar um novo carro. Estamos a desenvolver um produto completamente novo do zero, porque acreditamos que é a melhor forma de o fazer, e esse produto ainda terá um motor de combustão”.

Não está claro se o W16 com quatro turbocompressores da Bugatti, usado no Bugatti Veyron, no Bugatti Chiron e nos seus derivados, será hibridizado como parte deste processo. O presidente da Porsche, Oliver Blume, que é membro do conselho de supervisão da Bugatti Rimac, quis acrescentar que “continuaremos com o Bugatti Chiron e já temos ideias para novos carros e para desenvolver, mais uma vez, um produto único”.

“Ouvimos muito de perto a base de fãs da Bugatti e, para o período de transição, temos uma ideia com mais eletrificação, mas ainda mantendo um motor de combustão. Estamos a pensar na eletrificação com um grau mais elevado na Bugatti também”. Em termos da sua gama, a Bugatti expandir-se-á para além da estratégia de modelos que tem tido desde o lançamento do EB110 em 1991, lançando aquilo que Mate Rimac designa por “produtos que não são apenas hipercarros”.

Ainda não foi confirmado quais os segmentos que estes modelos planeados ocupariam, mas prometeu que serão “muito entusiasmantes” e “diferentes”, com sistemas de propulsão híbridos e puramente elétricos disponíveis em toda a gama. “Posso dizer-vos que, nesta década, haverá Bugatti totalmente elétricos”. “Mas também posso dizer-vos que, até ao final desta década, ainda haverá motores de combustão”.