Bugatti setzt verstärkt auf Elektroautos, wird aber weiterhin Verbrennermodelle bauen

Bugatti setzt verstärkt auf Elektroautos, verzichtet dabei jedoch nicht auf Modelle mit Verbrennungsmotor. Die neue Partnerschaft mit Rimac sichert der Marke rein elektrische Antriebe, und dank der Hybridtechnologie bleibt außerdem der W16-Motor erhalten. Bugatti wird sein Portfolio erweitern und markiert einen Wendepunkt, denn in seinen Werken beginnt das Zeitalter der Elektrifizierung. Dies geht auf die Partnerschaft mit Rimac zurück.

Mittlerweile gehört Bugatti zur Rimac-Gruppe, deren Sitz in Kroatien liegt. Das Unternehmen trägt nun den Namen Bugatti Rimac LLC. Im Rahmen dieser Verbindung erhält Bugatti Zugang zu elektrischen Antriebssträngen und Komponenten, die Rimac für künftige Modelle der Marke entwickelt. Der Gruppenchef Mate Rimac hat jedoch versprochen, dass das erste Elektrofahrzeug der Marke kein Rimac Nevera mit neuer Verpackung sein wird.

Bugatti steigt dank Rimac in die Elektrifizierung ein

Der Geschäftsführer von Rimac erklärte: „Manche erwarten, dass wir einen Rimac Nevera nehmen, das Logo von Bugatti draufkleben und es Bugatti nennen. Das wird auf keinen Fall passieren. So werden wir nicht vorgehen. Ich bin ein Autoenthusiast, und auch wenn wir natürlich ein profitables Unternehmen führen wollen, werden wir nicht einfach nur das Vorhandene recyceln. Wir werden nicht bloß das Design verändern oder den Bugatti Chiron hybridisieren, um daraus ein neues Auto zu machen. Wir entwickeln ein völlig neues Produkt von Grund auf, weil wir glauben, dass dies der beste Weg ist, und dieses Produkt wird trotzdem einen Verbrennungsmotor haben.“

Unklar ist, ob der W16 mit vier Turboladern von Bugatti, der im Bugatti Veyron, im Bugatti Chiron und in deren Abkömmlingen zum Einsatz kommt, im Zuge dieses Prozesses hybridisiert wird. Der Vorstandsvorsitzende von Porsche, Oliver Blume, der auch dem Aufsichtsrat von Bugatti Rimac angehört, betonte: „Wir werden den Bugatti Chiron weiterführen, und wir haben bereits Ideen für neue Autos und dafür, erneut ein einzigartiges Produkt zu entwickeln.“

„Wir hören der Fangemeinde von Bugatti sehr genau zu, und für die Übergangszeit haben wir eine Idee mit mehr Elektrifizierung, die dennoch einen Verbrennungsmotor beibehält. Auch bei Bugatti denken wir über einen höheren Elektrifizierungsgrad nach.“ Was das Modellangebot betrifft, wird Bugatti über die Strategie hinausgehen, die es seit der Markteinführung des EB110 im Jahr 1991 verfolgt hat, und Produkte auf den Markt bringen, die Mate Rimac als „Produkte, die nicht nur Hypercars sind“ bezeichnet.

Welche Segmente diese geplanten Modelle abdecken werden, wurde noch nicht bestätigt. Er versprach jedoch, sie würden „sehr aufregend“ und „anders“ sein, mit Hybrid- und reinen Elektroantrieben im gesamten Portfolio. „Ich kann Ihnen sagen, dass es innerhalb dieses Jahrzehnts vollelektrische Bugatti geben wird.“ „Aber ich kann Ihnen auch sagen, dass es bis Ende dieses Jahrzehnts immer noch Verbrennungsmotoren geben wird.“