BYD e2, la compacte chinoise qui arrivera en Europe bien decidee a percer

La societe chinoise BYD, dont le nom provient de la citation “Build your Dreams“, est determinee a devenir une marque pertinente en Europe. Pour cela, nous avons deja decouvert qu’elle avait achete deux navires pour transporter ses modeles jusqu’en Europe, afin de ne pas dependre de tiers. Elle presente des modeles qui lui permettront d’atteindre cet objectif, si bien que, lorsqu’elle commencera la commercialisation sur nos marches, elle le fera avec des options importantes pour rivaliser avec les modeles deja presents ici.

L’un des modeles destines a arriver en Europe est le BYD e2. Ce modele est une compacte qui se demarque des trois premiers modeles qui arriveront ici. Si les Atto 3, Tang et Han se situent dans la gamme des voitures electriques haut de gamme, celui-ci se positionne dans une gamme plus basse, pensee pour etre accessible a un plus grand nombre de budgets.

Il mesure 4 260 mm de long, 1 760 mm de large et 1 530 mm de haut, tandis que l’empattement est de 2 610 millimetres. Ces cotes le placent dans le segment C compact, aux cotes de modeles comme la Volkswagen ID.3 ou la MG4. Cette derniere affiche un prix bien plus contenu que la premiere, si bien qu’elle pourrait devenir l’adversaire a battre lors de son arrivee en Europe.

Sur le plan esthetique, il presente une calandre avant fermee, avec le nom de la marque sur la carrosserie. Les feux avant sont assez fins et sont relies entre eux par une fine bande noire qui traverse la partie basse du capot. On distingue egalement trois prises d’air, deux laterales et une centrale, qui permettent de ventiler les elements interieurs.

A l’arriere, on peut voir les feux arriere, relies egalement par une fine bande noire. En ce qui concerne l’architecture, la BYD e2 repose sur l’ePlatform 3.0, concue pour les modeles electriques. Elle est preparee pour integrer toute la technologie disponible chez la marque afin de repondre a ce qu’on attend du modele, c’est-a-dire efficacite et faible consommation.

Moteur et batteries

Il est equipe d’un moteur electrique synchrone a aimants permanents qui delivre une puissance de 70 kW, soit 94 CV. Sur le marche chinois, il sera d’entree de gamme equipe de deux packs de batteries. Le premier offrira 33,2 kWh, tandis que le second sera de 43,2 kWh. Cela permettra une autonomie de 301 et 401 km selon le cycle chinois.

En ce qui concerne l’habitacle, il est connu que ce modele disposera de deux ecrans. Le premier, dedie a l’instrumentation, mesurera 8,8 pouces. L’ecran central sera disponible en 10,1 pouces pour les versions d’entree de gamme et atteindra 12,8 pouces sur les versions haut de gamme.

Pour le moment, son prix en Chine n’est pas connu, ce qui constituera un indice possible pour deviner celui qu’il pourrait avoir en Europe. Il devrait etre presente dans les prochains jours, nous ne tarderons donc pas a connaitre toutes les caracteristiques du modele.