Connaissez-vous tous les secrets de la Peugeot 205 GTI PTS 125 ?

Connaissez-vous la Peugeot 205 GTi PTS Kit 125 ? Si la réponse est négative, sachez qu’il s’agit d’un kit officiel disponible entre 1985 et 1986, qui devait être installé dans un atelier spécialisé puis homologué auprès des autorités. Aujourd’hui, ces modèles sont devenus un véritable objet de désir, même si beaucoup ignorent encore leur existence.

Vous savez sans doute que la Peugeot 205 est l’un des modèles qui ont révolutionné l’image de la marque au lion : une compacte urbaine à l’esprit joyeux et dynamique, dotée des performances et du comportement routier excellent qui caractérisent les automobiles de la marque depuis ses débuts. Née de l’imagination et des crayons de Gérard Welter, un designer passionné de compétition, une version poussant à l’extrême sa vocation sportive ne pouvait pas tarder.

Ainsi, en mars 1984, à peine un an après le lancement du modèle, arrivait sur le marché l’une de ses versions les plus légendaires : la Peugeot 205 GTi. Le constructeur français la décrit comme « un concentré de sportivité dans des dimensions compactes, conçu pour des conducteurs avides de sensations mais qui recherchaient la discrétion d’un modèle grand public. Ce pari du Lion fut un véritable succès, mais il se heurtait à un problème : son moteur de 105 CV paraissait insuffisant face à ses rivales ».

Peugeot 205 GTi PTS Kit 125, une véritable folie

Ce kit devint le Graal de tous les passionnés du modèle, mais pour l’obtenir, Peugeot fit appel à la collaboration de Danielson, un préparateur spécialisé dans les automobiles de compétition et de hautes performances, installé à Magny-Cours, célèbre pour son circuit de Formule 1.

Il est important de souligner que l’équipe technique du préparateur a entrepris de modifier la culasse du moteur ainsi que l’arbre à cames, en adoptant par ailleurs des soupapes de plus grand diamètre. Le joint de culasse a été rendu plus fin, mais aussi plus résistant, afin d’augmenter le taux de compression. Les conduits d’admission et d’échappement ont été optimisés pour obtenir le meilleur rendement. Le résultat fut spectaculaire : on atteignit le chiffre magique de 125 CV, à 6 900 tr/min, avec 140 Nm à 4 800 tr/min, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, tandis que la vitesse maximale grimpait jusqu’à 205 km/h.

Dans un premier temps, Danielson et Peugeot convinrent de produire 18 000 kits, mais le nombre final n’est pas connu, pas plus que le nombre d’exemplaires parvenus en Espagne. Ce kit resta en vente jusqu’en 1986, année coïncidant avec l’arrivée des Peugeot 205 GTi de 115 CV.