BYD Seal, le nouveau rival de Tesla en Chine

La course pour créer des véhicules électriques toujours plus performants et dotés de fonctionnalités toujours plus nombreuses pousse les marques à présenter de nouveaux modèles. La Chine est un marché très dynamique et l’un des terrains où se joue cette course technologique. Le dernier modèle présenté est la BYD Seal, un véhicule qui avait été dévoilé l’année dernière et qui est désormais une réalité.

Le modèle repose sur la plateforme e-platform 3.0, qui accueille plusieurs modèles électriques. Le nom s’inscrit dans la lignée du reste des modèles électriques de la marque, qui reçoivent des noms inspirés de la faune marine, comme le Dolphin, ou de navires de guerre dans le cas des modèles hybrides rechargeables, comme le Destroyer.

Un modèle dérivé du concept

Les différences entre le modèle conceptuel et la voiture de série existent, mais celle-ci conserve une image actuelle et moderne. Elle garde les feux LED. Ses lignes arrondies contribuent à rapprocher son image de ce que l’acheteur attend d’une voiture électrique. Ses dimensions sont de 4 800 mm de long, 1 875 mm de large et 1 460 mm de haut. L’empattement est de 2 920 mm, ce qui offre un bon espace intérieur et permet de voyager confortablement.

Elle est un peu plus grande que la Tesla Model 3 et se situe dans la lignée d’autres modèles similaires. Côté motorisation, elle utilise un moteur électrique de 150 kW dans la version d’entrée de gamme et de 230 kW, soit respectivement 200 et 308 CV, bien que la version haut de gamme offre une transmission intégrale. Celle-ci dispose d’un moteur de 160 kW à l’avant et d’un autre de 230 kW à l’arrière.

Avec ces chiffres, l’accélération de 0 à 100 km/h est de 3,8 secondes. Quant à la batterie, il s’agit d’une Blade 800 V offrant une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres. C’est une bonne performance, compte tenu du poids de la voiture, compris entre 1 885 et 2 150 kg.

L’un des points qui a surpris est que la BYD Seal ne sera pas limitée au marché chinois, mais arrivera également en Australie sous la dénomination Atto 4. Il n’est donc pas exclu qu’elle atteigne d’autres marchés à terme, probablement aussi l’Europe.