Chevrolet Corvette Stingray C7

Au Salon de l’automobile de Detroit, Chevrolet a réalisé la présentation officielle de la septième génération de la Corvette. Depuis les lieux où la Corvette Stingray a été créée de toutes pièces, car telle est sa véritable dénomination, nous avons pu admirer ses formes modernes, sportives et saisissantes, jusqu’à sa mécanique entièrement repensée.

Comme pour la grande majorité des Corvette ou de n’importe quelle sportive, ce qui frappe le plus, ce sont les nouvelles lignes du design extérieur qui, dans le cas de la C7, rompt avec de nombreuses traditions avec des feux arrière de forme rectangulaire et anguleuse, un traitement que l’on retrouve sur une grande partie de la carrosserie, même si, comme toujours, les valeurs de cette saga restent intactes. Autre nouveauté notable : la présence de vitres à l’arrière, un élément qui n’était plus utilisé depuis la première génération.

INTÉRIEUR ET FINITIONS

À l’intérieur, les changements sont encore plus profonds. L’habitacle de la nouvelle Corvette offre sans aucun doute une amélioration esthétique, avec un tableau de bord orienté directement vers le conducteur. Ses formes et ses lignes rappellent largement celles utilisées sur l’Audi R8.

L’un des grands points à souligner est le nouvel écran de 8 pouces placé au centre du tableau de bord, accompagné d’un système d’information, multimédia et de navigation, une configuration assez courante sur les supercars de cette décennie.

Selon la marque, la C7 bénéficie d’une amélioration notable des matériaux utilisés. Le cuir gagne en qualité, de même que la fibre de carbone et l’aluminium, qui sont véritables et non de simples imitations bon marché. L’objectif est de rivaliser avec ses concurrents européens et japonais, en cherchant à faire valoir l’un de ses surnoms, « la sportive américaine ».

MÉCANIQUE ET PERFORMANCES

Au lancement, Chevrolet ne proposera à ses clients qu’un V8 atmosphérique de 6,2 litres de cylindrée. Celui-ci développe 449 CV et plus de 600 Nm de couple. D’autres variantes arriveront plus tard. Ce moteur conserve deux soupapes par cylindre.

Sur le plan mécanique, la plus grande surprise vient de la boîte de vitesses. Une automatique à convertisseur de couple à six rapports sera disponible, mais l’innovation majeure est ailleurs. La boîte manuelle comptera sept rapports, plus la marche arrière, ce que nous n’avions vu jusqu’à présent que sur la Porsche 911 (991).

La nouvelle Stingray utilise des matériaux légers dans sa construction et son châssis, avec notamment un capot en fibre de carbone, un toit amovible, des pare-chocs composites, des portes et des panneaux de coffre en aluminium. Pour l’instant, nous ne disposons que d’une déclaration de Chevrolet : « La nouvelle Corvette C7 atteint une répartition des masses optimale de 50/50 ».

Grâce à toutes ces avancées, vues pour la première fois sur ce modèle, la supercar est capable de frôler les 100 km/h en moins de quatre secondes et d’atteindre plus de 1 g d’adhérence en virage.

En option, Chevrolet proposera un kit d’amélioration baptisé Z51 Performance Package, qui comprend les éléments suivants : un différentiel électronique à glissement limité, un système de lubrification à carter sec, des freins en carbone, une amélioration du circuit hydraulique de la transmission, ainsi que un ensemble aérodynamique exclusif qui augmente la stabilité à haute vitesse. Sont également disponibles deux types de sièges : ceux de série, un peu plus confortables, et en option des baquets conçus pour le circuit.

Elle est équipée de freins hautes performances signés Brembo. Les jantes en alliage léger démarrent à 18 pouces et sont montées sur des pneus Michelin Pilot Super Sport avec système anticrevaison run-flat, qui permet de rouler environ 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h.

Source | Chevrolet