Cinq marques de pneus et plus de 30 000 km, résultats à Stockholm

Michelin nous a proposé une présentation très intéressante : un communiqué succinct nous annonçait qu’à Stockholm nous allions découvrir de première main les résultats de durabilité de cinq marques de pneus, cinq marques soumises à un usage supérieur à 30 000 km.

Le lieu choisi pour nous présenter cette étude réalisée par Derka était Stockholm. La question qui se posait était : pourquoi cette ville ? La réponse était simple : c’est ici que se terminait le test réalisé par Derka, qui a parcouru plusieurs pays européens, dont le nôtre, pendant un total de 10 semaines. Si vous voulez connaître les résultats du test, ne manquez pas cet article où nous parlerons aussi des nouveaux produits de la marque française.

10 semaines, 5 voitures, plus de 500 km par jour et une destination : Stockholm

Ce titre, plus approprié pour annoncer « The Italian Job » qu’une étude, résume bien ce que les professionnels de Derka ont vérifié de première main avec cinq marques de pneus différentes : Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli et Michelin.

Au total, ils ont parcouru 30 480 km à bord de cinq Volkswagen Golf 1.6 TDI de 105 CV, chaussées de pneus de dimensions 195/65 R15. De plus, pendant toute l’étude, ont été relevées les valeurs de température ambiante, l’indice de courbes de la route, la vitesse, l’altitude et les litres consommés.

L’infographie qui illustre cette partie mérite qu’on s’y arrête et qu’on analyse chacune des données ; elle indique en outre la ville traversée à chaque instant et offre des informations intéressantes sur les conditions de l’épreuve ou la vitesse atteinte (les routes allemandes se distinguent).

À 18 000 km ont été réalisés des tests de freinage, afin de vérifier l’usure des différents pneus soumis à cette épreuve. Au freinage sur chaussée mouillée, Michelin s’est révélé le meilleur pneu, suivi directement de Pirelli (à seulement 0,1 m de différence), puis de Bridgestone, Continental et Goodyear.

Tandis qu’en durabilité, la moyenne est de 9 000 km de plus en faveur du pneu Energy Saver de Michelin. Enfin, dans la partie économie de carburant, les résultats sont plus serrés : Michelin reste le plus économe, mais avec une différence de seulement 7 litres face à un Continental, ou 14 litres face à Pirelli.

Toutes les données figurent sur l’image, que vous pourrez également consulter en grand format dans la galerie pour voir tous les détails.

Michelin Energy Saver+

Profitant de l’événement, Michelin nous a présenté ses derniers produits sur le marché ; l’un d’eux, et peut-être le plus important, est le nouveau Michelin Energy Saver+, présent sur le marché depuis 1992. Pendant la durée de vie du pneu, il permet d’économiser près de 200 litres de carburant, soit 60 de plus que la génération précédente, Energy Saver, dont la durée de vie avoisine les 45 000 km.

De plus, l’économie de carburant et la faible résistance au roulement qu’offrent les Michelin Energy Saver+ ne compromettent pas l’adhérence ; leurs résultats aux tests de freinage sont plus que satisfaisants, comme nous l’avons vu lors du test des 30 000 km.

Comparé au pire pneu en distance de freinage, le Michelin Energy Saver+ réduit de 16 mètres la distance de freinage sur chaussée mouillée. Concernant la nouvelle étiquette européenne, le Michelin Energy Saver+ a obtenu la classe B en économie de carburant (de A maximum à G minimum) et une note d’adhérence sur sol mouillé de classe A (de A à G).

Michelin Energy EV

Sous cette dénomination se trouve un pneu très particulier : il n’est ni un pneu classique ni disponible à grande échelle à la vente ; il équipera la nouvelle Renault Zoe, un modèle entièrement électrique.

Précisément pour répondre aux besoins d’un modèle électrique, Michelin a conçu ce pneu avec des caractéristiques adaptées à ce type de véhicules. Celui-ci dispose d’un couple plus élevé au démarrage et atteint simplement des vitesses inférieures à celles d’un véhicule traditionnel.

Mais la principale priorité était de réduire le bruit intérieur, celui qui pénètre dans l’habitacle et qui devient plus gênant dans une voiture électrique dont le moteur ne fait presque aucun bruit. Un autre pilier de l’Energy EV est la recherche d’une autonomie maximale, c’est-à-dire la réduction de la résistance au roulement, tout en conservant les standards de sécurité et de durabilité typiques de la marque.

Le résultat final est un pneu avec un indice de vitesse maximale de 160 km/h (largement suffisant pour une voiture électrique) qui permet une réduction de 20 % de la résistance au roulement, et réduit sensiblement le bruit intérieur jusqu’à 40 %.

Je tiens à préciser qu’il ne sera pour l’instant disponible que pour la Renault Zoe, mais c’est une bonne idée de se concentrer sur un marché aussi spécifique avec des besoins tout aussi précis ; cela demande toutefois un investissement en recherche pour adapter ou créer un pneu qui apporte réellement une économie ou une amélioration pour les véhicules électriques, ce que toutes les marques de pneus ne font pas.

Michelin Agilis+

Nous terminons ce tour des nouveaux produits Michelin avec l’Agilis+, un pneu destiné aux professionnels, c’est-à-dire aux camionnettes. Des camionnettes qui passent une grande partie de leur temps à circuler avec une charge importante, subissent un traitement plus rude qu’un véhicule particulier, et pour lesquelles la sécurité des pneus ne peut donc pas être négligée.

Pendant la présentation de ce pneu, une Mercedes Sprinter est apparue, heurtant un butoir (simulant un trottoir), et nous avons pu voir la résistance de l’Agilis+ face à ce type de situation. Cela semble anodin, mais il ne faut pas oublier que de nombreuses camionnettes subissent un traitement plus brutal, et que la sécurité ne doit jamais passer au second plan.

Par ailleurs, la résistance au roulement a également été améliorée, et les nouveaux Michelin Agilis+ permettent d’économiser 150 litres de carburant sur la durée de vie des pneus. Et, pour revenir à la sécurité, ils freinent sur chaussée mouillée 2 mètres plus court qu’un pneu conventionnel, deux mètres qui, en situation d’urgence, représentent une distance considérable.

Photos | Michelin