Comparatif : Peugeot 3008 vs Renault Scenic

De notre dernier essai de la Peugeot 3008 équipée du moteur diesel HDi de 150 CV, nous avons gardé une partie très spéciale, un comparatif. Lorsque nous l’avons essayée, je disais déjà que le segment de la Peugeot 3008 était très singulier, car ce n’est pas un crossover pur (elle n’est pas disponible en transmission intégrale, même en option) et elle tente d’être un monospace. Nous avions donc deux options : opter pour un Nissan Qashqai ou chercher un monospace similaire pour la comparer.

Comme je pense personnellement que la meilleure caractéristique de la 3008 est son espace intérieur, nous avons cherché un monospace diesel tout juste arrivé sur le marché et l’idée nous est venue de la Renault Scenic, en raison de la similitude de leurs dimensions et grâce au concessionnaire RODOSA (Renault Vigo) qui nous a prêté une Scenic diesel. Car bien que la Peugeot puisse sembler plus grande, les deux modèles ont des dimensions extérieures très proches, la hauteur de la 3008 se démarquant peut-être.

Nous allons comparer deux aspects principaux des deux modèles : le design / l’habitabilité et le comportement / le moteur. La Renault Scenic que nous avons essayée était équipée du moteur 1.5 dCi de 105 CV, moteur comparable au 1.6 HDi de 110 CV.

En ce qui concerne le design extérieur, il est frappant que, malgré des dimensions similaires, la Peugeot 3008 soit un peu plus grande, mais surtout cela se ressent à cause de la hauteur du véhicule, qui offre un poste de conduite et une position de conduite plus élevés que la Scenic. En chiffres, la Peugeot mesure 4,37 mètres de long et 1,84 mètre de large, tandis que la Renault Scenic mesure 4,26 mètres de long et 1,80 mètre de large.

Concernant la ligne et le design, on ne peut nier que la Peugeot 3008 a un design plus innovant et surtout plus original, tandis que le monospace de Renault a un design plus conservateur, surtout à l’avant (avec des traits empruntés à la Mégane, y compris les « crocs » du bouclier). À l’arrière, la Scenic devient un peu plus originale avec ses feux arrière au nouveau design, tandis que la Peugeot a des feux arrière de type ailette avec des clignotants à effet LED.

Si nous passons à l’intérieur des deux modèles, nous trouvons davantage de différences, et c’est là que la Peugeot 3008 est un peu en retrait. En effet, la Renault Scenic, malgré une taille légèrement inférieure, offre plus d’espace intérieur et surtout davantage de rangements et de solutions de stockage, comme les boîtes à gants sous les tapis arrière et sous les sièges, ou les tablettes arrière rabattables derrière les sièges. Des solutions que la Peugeot n’intègre qu’en partie et qui sont typiques d’un monospace : par exemple, la 3008 dispose de boîtes à gants sous les tapis arrière, mais elle perd certains rangements et solutions pratiques que la Scenic possède.

En ce qui concerne le poste de conduite, la Peugeot 3008 se distingue avec sa console centrale très particulière, tandis que l’instrumentation, comme le compteur de vitesse, est totalement sobre, sans grande recherche esthétique. En revanche, la Renault Scenic a une instrumentation plus centrale, et l’ensemble est un écran LCD qui affiche les données, de la vitesse au carburant, jusqu’aux informations de la radio. Le seul reproche que je fais à cet écran est qu’il est un peu surchargé d’informations, surtout si l’on utilise la radio.

Enfin, le système de navigation de la Renault Scenic est totalement intégré à la console centrale et se commande au moyen d’un joystick et de plusieurs boutons qui l’entourent, situés sur le tunnel central, d’une utilisation simple.

Si nous comparons la qualité des deux modèles à l’intérieur, la Renault est en retrait à cause de certains plastiques durs de la planche de bord, qui gâchent passablement l’ensemble, car si les commandes de la radio ou de la climatisation sont de bonne qualité, tout comme le volant, les plastiques de la planche de bord pourraient être un peu plus doux au toucher, surtout par comparaison avec la Peugeot.

Si nous passons au chapitre moteur et comportement, il est évident qu’on ne peut pas comparer directement un diesel de 105 CV à un de 150 CV, mais on peut comparer le comportement général de la voiture. La Renault Scenic disposait d’un moteur bien adapté au véhicule : le 1.5 dCi de 105 CV lui apportait la puissance nécessaire et la déplaçait avec aisance.

Concernant le comportement, j’ai relevé davantage de différences. La hauteur et le design de la Peugeot 3008, qui cherchent à la rapprocher d’un crossover, lui font perdre en stabilité et en assise (comme je vous le disais dans la première partie de l’essai), et la Scenic se comporte à cet égard beaucoup plus comme une berline, gagnant un peu en assise.

Par ailleurs, la Renault Scenic, malgré des dimensions similaires, gagne en maniabilité face à la Peugeot 3008, et dispose d’une direction un peu souple (par rapport à la 3008) mais précise. Pour circuler en ville, la Renault a sans aucun doute l’avantage, et en confort de roulage, les deux se situent pratiquement au même niveau (à l’exception du comportement).

Pour une évaluation générale des deux modèles, la Peugeot 3008 doit être considérée pour son design et son confort de roulage, surtout en voyage, ainsi que pour sa position de conduite plus haute. Si l’esthétique crossover ne vous intéresse pas beaucoup (rappelons que la Peugeot n’est pas en transmission intégrale), la Renault Scenic offre davantage de solutions propres à un monospace et se comporte de manière très proche d’une berline.

Concernant les prix, la Renault Scenic est un peu moins chère, à partir de 18 350 euros (sans remises) pour la version essence de base de 110 CV, et le moteur 1.5 dCi de 105 CV démarre à 21 450 euros (sans remises). La version que nous avons essayée, avec de nombreux extras (il ne lui manquait que les feux au xénon), atteint 26 520 euros (sans remises).

La Peugeot 3008 démarre à 21 130 euros avec le moteur essence de 120 CV, et le diesel 1.6 HDi de 110 CV de base se situe à 23 030 euros. À titre de comparaison, une Peugeot équipée du diesel de 110 CV avec un équipement similaire à la Scenic essayée se situerait à 26 080 euros avec navigateur et sans xénon. Il faut tenir compte du fait qu’il s’agit d’une approximation, car la Peugeot dans la finition Sport Pack que nous avons essayée intègre le xénon et les lave-phares, entre autres équipements ; nous l’avons donc configurée à partir de la finition Premium de la 3008 et la Scenic avec la finition Dynamique.

Remerciements au concessionnaire Renault – RODOSA pour nous avoir prêté une Renault Scenic pour ce comparatif.

Les photos de l’intérieur sont toutes de la Renault Scenic.

Photos : David Taboada

Essai Peugeot 3008 | Partie I, Partie II, Partie III