Karşılaştırma: Peugeot 3008 vs Renault Scenic

Peugeot 3008’in son testinden, 150 CV’lik HDi dizel motorla donatılmış olanından çok özel bir bölümü sakladık: bir karşılaştırma. Testi yaptığımızda Peugeot 3008’in segmentinin çok özel olduğunu söylemiştik, çünkü (ne de opsiyonel olarak dahi çekişi yok) saf bir crossover değil ve bir monovolüm olmaya çalışıyor. Bu nedenle iki seçeneğimiz vardı: Nissan Qashqai’ye yönelmek ya da karşılaştırmak için benzer bir monovolüm aramak.

Kişisel olarak 3008’in en iyi özelliğinin iç mekân olduğunu düşündüğüm için, piyasaya yeni çıkmış bir dizel monovolüm aradık ve ölçüleri benzerliği nedeniyle Renault Scenic aklımıza geldi; bayi RODOSA (Renault Vigo) sayesinde bize bir dizel Scenic’i ödünç verdiler. Çünkü Peugeot daha büyük görünse de iki modelin dış ölçüleri çok benzer; belki yalnızca 3008’in yüksekliği öne çıkıyor.

İki modelin iki ana yönünü karşılaştıracağız: tasarım/ kullanım alanı ve davranış/motor. Test ettiğimiz Renault Scenic 105 CV’lik 1.5 dCi motorla donatılmıştı, bu motor 110 CV’lik 1.6 HDi’ye denk sayılabilir.

Dış tasarım açısından, benzer ölçülere sahip olmalarına rağmen Peugeot 3008’in biraz daha büyük olduğu dikkat çekiyor; ancak bu izlenimi özellikle aracın yüksekliğinden alıyor, çünkü Scenic’e göre daha yüksek bir sürüş pozisyonu ve oturuşu var. Rakamlarla, Peugeot 4,37 metre uzunluğunda ve 1,84 metre genişliğinde; Renault Scenic ise 4,26 metre uzunluğunda ve 1,80 metre genişliğinde.

Çizgi ve tasarım konusunda Peugeot 3008’in daha yenilikçi ve özellikle daha özgün bir tasarıma sahip olduğunu inkar edemeyiz, Renault monovolümü ise özellikle ön kısmında (Mégane’dan alınan detaylar, tampondaki ön dişler dahil) daha muhafazakâr bir tasarıma sahip. Arka kısımda Scenic, yeni tasarımlı arka farlarıyla biraz daha özgünleşiyor; Peugeot ise LED efektli kanat tipi arka farlara ve sinyallere sahip.

Her iki modelin iç mekânına gelince, daha fazla fark buluyoruz ve Peugeot 3008’in biraz geride kaldığı yer burası. Çünkü Renault Scenic biraz daha küçük olmasına rağmen daha fazla iç alan sunuyor ve özellikle boşluklar ve eşya saklama çözümleri konusunda öne çıkıyor; arka paspasların altındaki ve koltukların altındaki torpido gözleri ya da koltukların arkasındaki katlanabilir arka masalar gibi. Bu çözümleri Peugeot yalnızca kısmen sunuyor ve bunlar bir monovolüme özgü; örneğin 3008’in arka paspasların altında torpido gözü var ama Scenic’in sahip olduğu bazı boşlukları ve pratik çözümleri kaybediyor.

Sürücü koltuğu açısından, Peugeot 3008’de o alışılmadık merkez konsolu hayal gücünü ele geçiriyor, ancak hız göstergesi ve diğer gösterge paneli tamamen sade, büyük tasarım gösterişleri yok. Buna karşın Renault Scenic’in gösterge paneli daha merkezi ve hepsi hız, yakıt hatta radyo bilgisine kadar verileri gösteren bir LCD ekrana sahip. Bu ekranın tek eksiği, özellikle radyoyu kullanmak istediğimizde, biraz fazla bilgiyle dolu olması.

Son olarak Renault Scenic’in navigasyon sistemi merkez konsola tamamen entegre ve kullanmak için merkez tünelde bulunan bir joystick ve etrafındaki birkaç düğmeyi kullanmak gerekiyor; kullanımı oldukça basit.

İki modelin iç kalitesini karşılaştırırsak, Renault Scenic torpidodaki sert plastikler nedeniyle kaybediyor; bu plastikler genel görünümü oldukça bozuyor. Radyo ya da klima kumandaları veya direksiyon kaliteli, ancak torpidodaki plastikler dokunuşta daha yumuşak olabilirdi, özellikle Peugeot ile karşılaştırıldığında.

Motor ve davranış bölümüne gelirsek, 105 CV’lik bir dizel motoru 150 CV’lik bir diğeriyle doğrudan karşılaştıramayız, ancak aracın genel davranışını karşılaştırabiliriz. Renault Scenic, araca çok iyi uyan bir motora sahipti; 105 CV’lik 1.5 dCi gereken gücü sağlıyor ve aracı rahatlıkla hareket ettiriyordu.

Davranış açısından ise daha fazla fark fark ettim. Peugeot 3008’in yüksekliği ve crossover’a yaklaştıran tasarımı (testin birinci bölümünde de belirttiğimiz gibi) stabilite ve denge kaybına yol açıyor, Scenic ise bu açıdan çok daha fazla bir otomobil gibi davranıyor ve biraz daha fazla denge sağlıyor.

Ayrıca Renault Scenic, benzer ölçülere sahip olmasına rağmen Peugeot 3008’e karşı manevra kabiliyetinde öne çıkıyor; direksiyonu 3008’e göre biraz yumuşak ama hassas. Şehir içi kullanım için açık ara Renault önde, sürüş konforu açısından ikisi neredeyse aynı seviyede (davranış hariç).

Her iki modelin genel değerlendirmesine gelirsek, Peugeot 3008 için tasarımı ve özellikle uzun yolculuklardaki sürüş konforu, ayrıca daha yüksek sürüş pozisyonu dikkate alınmalı. Crossover estetiğiyle çok ilgilenmiyorsak (Peugeot modelinin tam çekişi olmadığını hatırlayalım), Renault Scenic monovolüm olarak daha fazla çözüm sunuyor ve bir otomobile çok benzer davranıyor.

Fiyatlara gelince, Renault Scenic biraz daha ucuz, 110 CV’lik benzinli temel versiyon 18.350 euro’dan (indirimsiz) başlıyor; 105 CV’lik 1.5 dCi motor ise 21.450 euro’dan (indirimsiz) başlıyor. Ksenon farlar dışında oldukça fazla ekstrayla donattığımız test versiyonu 26.520 euro’ya (indirimsiz) kadar çıkıyor.

Peugeot 3008 120 CV’lik benzinli motorla 21.130 euro’dan başlıyor ve temel 110 CV’lik 1.6 HDi dizel 23.030 euro’ya geliyor. Karşılaştırmak gerekirse, 110 CV’lik dizel motorlu ve test ettiğimiz Scenic’e benzer donanımlı bir Peugeot yaklaşık 26.080 euro’ya denk gelirdi; navigasyonlu ve ksenonsuz olarak. Bunun bir yaklaşım olduğunu unutmamak gerekir, çünkü test ettiğimiz Sport Pack donanım seviyesindeki Peugeot ksenon ve far yıkayıcı gibi donanımlara sahip; bu nedenle 3008’in Premium donanım seviyesi ve Scenic’in Dynamique donanımı baz alınarak yapılandırıldı.

Karşılaştırma için bir Renault Scenic sağladığı için bayiye teşekkürler Renault- RODOSA.

İç mekân fotoğrafları tamamen Renault Scenic’e ait.

Fotoğraflar: David Taboada

Peugeot 3008 testi | Bölüm I , Bölüm II, Bölüm III