Porównanie: Peugeot 3008 vs Renault Scenic

Z ostatniego testu Peugeot 3008 wyposażonego w silnik diesel HDi o mocy 150 KM zachowaliśmy bardzo szczególną część — porównanie. Kiedy go testowaliśmy, już wspominaliśmy, że segment Peugeot 3008 jest bardzo wyjątkowy, ponieważ nie jest czystym crossoverem (nie oferuje nawet napędu na cztery koła jako opcji) i stara się być minivanem. Dlatego stawialiśmy przed sobą dwie możliwości: albo zmierzyć się z Nissan Qashqai, albo poszukać podobnego minivana do porównania.

Ponieważ osobiście uważam, że najlepszą cechą 3008 jest jego przestronne wnętrze, szukaliśmy minivana z silnikiem diesel, który dopiero trafił na rynek, i wpadł nam w oko Renault Scenic ze względu na podobne wymiary. Dzięki dealerowi RODOSA (Renault Vigo) udostępniono nam Scenica z silnikiem diesel. Choć Peugeot może wydawać się większy, oba modele mają bardzo zbliżone wymiary zewnętrzne, przy czym 3008 wyróżnia się chyba wysokością.

Porównamy dwa główne aspekty obu modeli: design/ przestronność oraz prowadzenie/ silnik. Testowany Renault Scenic był wyposażony w silnik 1.5 dCi o mocy 105 KM, który można porównać z 1.6 HDi o mocy 110 KM.

Jeśli chodzi o zewnętrzny design, zwraca uwagę, że mimo podobnych wymiarów Peugeot 3008 jest nieco większy, ale przede wszystkim sprawia takie wrażenie ze względu na wysokość pojazdu, ponieważ kierowca siedzi wyżej niż w Scenicu. Pod względem liczb Peugeot ma długość 4,37 metra i szerokość 1,84 metra, natomiast Renault Scenic ma długość 4,26 metra i szerokość 1,80 metra.

Jeśli chodzi o linię i design, nie możemy zaprzeczyć, że Peugeot 3008 ma bardziej innowacyjny i przede wszystkim bardziej oryginalny design, podczas gdy minivan Renault jest bardziej konserwatywny, zwłaszcza z przodu (z rysami zapożyczonymi z Mégane, w tym z „kłami” na zderzaku). Z tyłu Scenic staje się nieco bardziej oryginalny dzięki nowym tylnym lampom, natomiast Peugeot ma tylne lampy typu skrzydełko z efektem LED kierunkowskazów.

Jeśli przejdziemy do wnętrza obu modeli, znajdziemy więcej różnic i to właśnie tutaj Peugeot 3008 wypada nieco słabiej. Ponieważ Renault Scenic, mimo nieco mniejszych rozmiarów, oferuje większą przestrzeń wewnętrzną, a przede wszystkim wygrywa schowkami i rozwiązaniami do przechowywania rzeczy, takimi jak schowki pod tylnymi dywanikami i pod siedzeniami czy składane tylne stoliki za fotelami. Rozwiązania, które Peugeot oferuje tylko częściowo, a które są typowe dla minivana: 3008 ma schowki pod tylnymi dywanikami, ale brakuje mu niektórych przegród i praktycznych rozwiązań, które ma Scenic.

Jeśli chodzi o stanowisko kierowcy, w Peugeot 3008 dominuje wyjątkowa centralna konsola, natomiast zegary, w tym prędkościomierz, są bardzo stonowane, bez większych popisów designu. Z kolei Renault Scenic ma bardziej przejrzystą tablicę wskaźników, a całość stanowi ekran LCD, który pokazuje dane od prędkości i paliwa po informacje z radia. Jedyny minus tego ekranu to to, że jest nieco przeładowany informacjami, zwłaszcza gdy korzystamy z radia.

Na koniec system nawigacji w Renault Scenic jest całkowicie zintegrowany z centralną konsolą, a do jego obsługi służą joystick i kilka przycisków wokół niego, umieszczonych w centralnym tunelu, które obsługuje się bardzo prosto.

Jeśli porównamy jakość obu modeli we wnętrzu, Renault przegrywa przez twarde plastiki na desce rozdzielczej, które dość mocno psują całość, ponieważ choć pokrętła radia czy klimatyzacji oraz kierownica są dobrej jakości, plastiki deski rozdzielczej mogłyby być nieco bardziej miękkie w dotyku, zwłaszcza w porównaniu z Peugeot.

Jeśli przejdziemy do silnika i prowadzenia, jasne jest, że nie możemy porównywać silnika diesel o mocy 105 KM z silnikiem o mocy 150 KM, ale można porównać ogólne prowadzenie samochodu. Renault Scenic był wyposażony w silnik, który bardzo dobrze pasował do tego auta — 1.5 dCi o mocy 105 KM dostarczał potrzebnej siły i wprawnie napędzał pojazd.

Jeśli chodzi o prowadzenie, zauważyłem więcej różnic. Wysokość i design Peugeot 3008, który zbliża go do crossovera, odbierają mu stabilności i pewności prowadzenia (jak już wspominaliśmy w pierwszej części testu), a Scenic w tym aspekcie zachowuje się znacznie bardziej jak samochód osobowy, zyskując nieco większą pewność.

Ponadto Renault Scenic, mimo podobnych wymiarów, zyskuje na zwrotności w porównaniu z Peugeot 3008, ma nieco lekką (w porównaniu z 3008) lecz precyzyjną kierownicę. Do jazdy po mieście bez wątpienia lepszy jest Renault, natomiast pod względem komfortu jazdy oba modele są praktycznie na tym samym poziomie (poza prowadzeniem).

Jeśli chodzi o ogólną ocenę obu modeli, w przypadku Peugeot 3008 należy wziąć pod uwagę jego design i komfort jazdy, zwłaszcza podczas dalekich podróży, a także wyższą pozycję za kierownicą. Jeśli nie zależy nam zbytnio na estetyce crossovera (pamiętajmy, że Peugeot nie ma napędu na cztery koła), Renault Scenic oferuje więcej rozwiązań typowych dla minivana i zachowuje się bardzo podobnie do samochodu osobowego.

Jeśli chodzi o ceny, Renault Scenic jest nieco tańszy, zaczynając od 18.350 euro (bez rabatów) za wersję podstawową z benzynowym silnikiem 110 KM, a silnik 1.5 dCi o mocy 105 KM startuje od 21.450 euro (bez rabatów). Testowana wersja, z dość bogatym wyposażeniem — brakowało jej jedynie reflektorów ksenonowych — kosztuje 26.520 euro (bez rabatów).

Peugeot 3008 startuje od 21.130 euro za wersję z benzynowym silnikiem 120 KM, a podstawowy diesel 1.6 HDi o mocy 110 KM kosztuje 23.030 euro. Dla porównania, Peugeot z silnikiem diesel 110 KM i wyposażeniem zbliżonym do testowanego Scenica kosztowałby około 26.080 euro z nawigacją i bez ksenonów. Trzeba pamiętać, że to przybliżenie, ponieważ Peugeot w wersji wyposażenia Sport Pack, którą testowaliśmy, ma ksenony i spryskiwacze reflektorów, a także inne elementy, dlatego skonfigurowaliśmy go na bazie wersji Premium 3008, a Scenica w wersji Dynamique.

Podziękowania dla dealera Renault – RODOSA za udostępnienie Renault Scenica do porównania.

Zdjęcia wnętrza przedstawiają wyłącznie Renault Scenica.

Zdjęcia | David Taboada

Test Peugeot 3008 | Część I , Część II, Część III