Comparativo: Peugeot 3008 vs Renault Scenic

Da nossa última prova do Peugeot 3008 equipado com o motor diesel HDi de 150 CV guardámos uma parte muito especial, um comparativo. Quando o testámos já comentávamos que o segmento do Peugeot 3008 era muito singular porque não é um crossover puro (não dispõe de tração nem como opção) e tenta ser um monovolume. Assim, deixava-nos duas opções: ir atrás de um Nissan Qashqai ou procurar um monovolume semelhante para o comparar.

Como pessoalmente acho que a melhor característica do 3008 é o seu espaço interior, procurámos um monovolume diesel e recém-chegado ao mercado e lembrámo-nos do Renault Scenic, por semelhança de medidas e graças ao concessionário RODOSA (Renault Vigo) cederam-nos um Scenic diesel. Porque, apesar de o Peugeot poder parecer maior, os dois modelos são muito parecidos em medidas exteriores, destacando-se talvez a altura do 3008.

Vamos comparar dois aspetos principais de ambos os modelos: design/habitabilidade e comportamento/motor. O Renault Scenic que testámos equipava o motor 1.5 dCi de 105 CV, motor que seria equiparável ao 1.6 HDi de 110 CV.

No design exterior chama a atenção que, apesar de terem medidas semelhantes, o Peugeot 3008 é um pouco maior, mas sobretudo essa sensação deve-se à altura do veículo, já que tem um posto de condução e uma posição mais alta do que o Scenic. Em números, o Peugeot tem um comprimento de 4,37 metros e uma largura de 1,84 metros, e o Renault Scenic tem um comprimento de 4,26 metros e uma largura de 1,80 metros.

Quanto à linha e ao design, não podemos negar que o Peugeot 3008 tem um design mais inovador e sobretudo mais original, enquanto o monovolume da Renault tem um design mais conservador, sobretudo na frente (com traços que adota do Mégane, incluindo os “caninos” no para-choques). Na parte traseira o Scenic torna-se um pouco mais original ao incorporar os farolins traseiros de novo design, e o Peugeot os farolins traseiros tipo aleta com efeito LED dos piscas.

Passando ao interior de ambos os modelos, encontramos mais diferenças, e é aqui que o Peugeot 3008 fica um pouco aquém. Isto porque o Renault Scenic, com um tamanho ligeiramente inferior, consegue mais espaço interior e sobretudo ganha em compartimentos e soluções porta-objetos, como os porta-luvas sob os tapetes traseiros e sob os bancos, ou as mesas traseiras dobráveis atrás dos bancos. Soluções que o Peugeot só incorpora em parte e que são próprias de um monovolume; por exemplo, o 3008 tem porta-luvas sob os tapetes traseiros, mas perde alguns compartimentos e soluções práticas que o Scenic tem.

Quanto ao posto de condução, o Peugeot 3008 domina a imaginação com aquela consola central tão peculiar, mas ao mesmo tempo a instrumentação do conta-velocidades e restantes é totalmente sóbria, sem grandes ostentações de design. Em contrapartida, o Renault Scenic tem a instrumentação mais centrada, e tudo isso é um ecrã LCD que nos mostra os dados desde a velocidade e o combustível até à informação do rádio. O único senão que vejo nesse ecrã é que está um pouco sobrecarregado de informação, sobretudo se quisermos utilizar o rádio.

Por fim, o sistema de navegação do Renault Scenic está totalmente integrado na consola central, e para o utilizar devemos usar um joystick e vários botões que o rodeiam, situados no túnel central, e que se manobram de forma simples.

Se compararmos a qualidade dos dois modelos no interior, o Renault sai a perder por causa de alguns plásticos duros do tablier, que deslustram bastante o conjunto, porque, por exemplo, os comandos do rádio ou do climatizador são de boa qualidade, e até o volante, mas os plásticos do tablier podiam ser um pouco mais suaves ao toque, sobretudo em comparação com o Peugeot.

Passando ao capítulo de motor e comportamento, é claro que, comparativamente, não podemos comparar um motor diesel de 105 CV com outro de 150 CV, mas sim o comportamento geral do carro. O Renault Scenic tinha um motor que se ajustava muito bem ao carro: o 1.5 dCi de 105 CV dava-lhe a força necessária e movia-o com desenvoltura.

Quanto ao comportamento, notei mais diferenças. A altura e o design do Peugeot 3008, que o aproximam de um crossover, retiram-lhe estabilidade e aprumo (como já vos comentava na primeira parte do teste), e o Scenic nesse aspeto comporta-se muito mais como um turismo, ganhando um pouco mais de aprumo.

Além disso, o Renault Scenic, apesar de ter medidas semelhantes, ganha em manobrabilidade face ao Peugeot 3008, e tem uma direção um pouco mais leve (em comparação com o 3008), mas precisa. Para circular na cidade, a vantagem é sem dúvida do Renault, e no conforto de marcha os dois estão praticamente ao mesmo nível (exceto no comportamento).

Quanto a uma avaliação geral dos dois modelos, no caso do Peugeot 3008 há que ter em conta o seu design e o conforto de marcha, sobretudo em viagem, bem como a posição de condução mais elevada. Caso não nos interesse muito a estética crossover (lembremos que o Peugeot não tem tração integral), o Renault Scenic dispõe de mais soluções como monovolume e comporta-se de forma muito semelhante a um turismo.

Quanto aos preços, é um pouco mais barato o Renault Scenic, que parte dos 18.350 euros (sem descontos) da versão base a gasolina de 110 CV, e em concreto o motor 1.5 dCi de 105 CV arranca nos 21.450 euros (sem descontos). A versão que testámos, com bastantes extras — só lhe faltavam os faróis de xénon —, sobe até aos 26.520 euros (sem descontos).

O Peugeot 3008 arranca nos 21.130 euros do motor a gasolina de 120 CV, e o diesel 1.6 HDi de 110 CV base situa-se nos 23.030 euros. Comparativamente, um Peugeot equipado com o motor diesel de 110 CV e um equipamento semelhante ao Scenic que testámos situar-se-ia nos 26.080 euros com navegador e sem xénon. Há que ter em conta que se trata de uma aproximação, porque o Peugeot, no nível de acabamento Sport Pack que foi o que testámos, equipa xénon e lava-faróis, entre outros elementos; por isso configurámo-lo com base no acabamento Premium do 3008 e o Scenic com o acabamento Dynamique.

Agradecimentos ao concessionário Renault- RODOSA por nos facultar um Renault Scenic para o comparativo.

As fotos do interior são todas do Renault Scenic.

Fotos | David Taboada

Teste Peugeot 3008 | Parte I , Parte II, Parte III