Délabrée mais dotée d'un moteur HEMI SRT8

Où est l’intérêt de cette Chrysler Town and Country break de 1952 (avec la calandre de la DeSoto ’52) ? Elle ressemble à ces épaves abandonnées que nous vous avons parfois montrées dans les casses américaines, des voitures condamnées à ne jamais finir leurs jours, dans une agonie entourée d’un abandon total.

Mais je ne vous ai pas encore dit où se trouve l’intérêt d’utiliser l’un de ces engins au quotidien. Eh bien, le propriétaire de cette Chrysler se consacre à la fabrication de voitures anciennes dotées de moteurs, suspensions, freins et intérieurs de voitures neuves. Comme la Chevrolet Business Coupé de 1952 présentée au SEMA l’année dernière.

La Chrysler Town and Country dispose d’un châssis spécialement conçu pour elle, d’une boîte de vitesses à six rapports, de freins à disque à 6 pistons, et de la même radio d’il y a 60 ans… qui dissimule en réalité un système audio de dernière génération, avec connexion pour iPod, climatisation et garnitures en Jaguar peau de crocodile. Pour le reste, tout ce que vous voyez appartient à l’origine à une voiture de 1952, à l’exception du tableau de bord, qui a été restauré. La peinture mériterait à elle seule un chapitre à part, puisqu’elle a été retrouvée telle quelle dans la casse d’où le véhicule a été sauvé.

J’imagine les sentiments partagés que suscite cette voiture sur son passage : vous vous arrêtez sur le bord de la route sans savoir si vous devez en rire ou éprouver de la pitié pour le propriétaire de ce tacot qui doit encore rouler dans un tel état… jusqu’à ce que vous réalisiez qu’elle abrite en réalité un HEMI SRT8. En somme, j’ai même envie de me décider à changer le moteur de la vieille antiquité que j’ai chez moi.