Essai spécial Subaru Outback GPL : Bayonne - Madrid et bilan final

Hier fut le dernier jour de notre parcours en France avec le Subaru Outback GPL, puisque nous avons quitté le territoire français pour rejoindre finalement Madrid. Ce fut une journée avec peu d’arrêts, car nous sommes allés directement à Madrid, mais je profite de ce dernier article sur l’essai de l’Outback GPL pour donner les dernières touches sur le modèle, l’itinéraire et notre évaluation générale de l’Outback.

Pour ceux qui ne nous suivent pas, pendant 10 jours nous sommes partis de Madrid avec un Subaru Outback GPL et nous nous sommes rendus en France avec cette Subaru pour voir comment se comporte un véhicule au GPL sur de longs trajets et si ce carburant est pratique ou non. Je peux déjà anticiper la réponse : notre Outback est équipé d’un moteur 2.5 de 167 CV associé à la boîte automatique Lineartronic. Avec ce moteur, la consommation en essence serait très élevée et l’économie ne serait donc pas vraiment avantageuse, mais avec le GPL, nous bénéficions pratiquement des avantages d’un moteur diesel.

Vers 7 heures du matin, nous avons quitté Bayonne pour arriver tôt à Madrid par un temps assez mauvais et une pluie intense qui nous a accompagnés jusqu’en Espagne. Nous avons aussi pu constater le comportement de l’Outback sur chaussée mouillée (voire très mouillée, pour être plus précis), et le japonais s’en est très bien sorti. Nous sommes arrivés à Madrid vers midi, après un total de 3 600 km parcourus (90 % sur routes nationales et autoroutes).

GPL : rentabilité, économie, comportement

Nous avons toujours essayé de rouler au GPL lorsque c’était possible, ce qui est simple en France puisqu’il y a une station GPL tous les quelques kilomètres, en revanche, les prix varient jusqu’à 20 centimes selon qu’on est sur une autoroute ou dans un village. Au total, sur ces 3 600 km, nous avons fait le plein sept fois, à chaque fois 49 litres de GPL (environ, le réservoir n’était jamais rempli complètement). Ainsi, en déduisant quelques kilomètres parcourus à l’essence (environ 200 km sur le trajet vers Montpellier et dans le centre de Paris) et en convertissant en euros les kilomètres parcourus au GPL, nous arrivons en moyenne à 6,5 €/100 km sur l’ensemble du parcours (calcul approximatif avec une marge de 0,2 €/100 km).

Un chiffre plutôt correct si l’on tient compte du fait que notre Outback transportait deux adultes plus les bagages, qu’il dispose d’un moteur de 2,5 litres et de la transmission intégrale, ainsi que d’une boîte automatique et de 167 CV. Par conséquent, le GPL est un bon carburant pour voyager, à condition d’avoir des pompes à proximité, car en France elles sont faciles à trouver, mais en Espagne, on compte un peu plus de 36 stations où l’on peut faire le plein de GPL. De plus, c’est un moyen de disposer d’un moteur essence au fonctionnement souple (moteur Boxer) sans trop se soucier de la consommation. Au-delà des chiffres, en ce qui concerne le comportement, rouler au GPL ou à l’essence ne modifie pas la réponse du moteur (il perd environ 2 à 3 CV), mais on ne le remarque presque pas.

Équipement et prix

En ce qui concerne les prix, notre modèle coûtait 40 470 euros avec le moteur essence 2.5 de 167 CV. Notre niveau de finition était le Limited Plus, dont le prix part de 38 100 euros, mais par rapport au Limited, il ajoute uniquement l’accès sans clé et le navigateur ; avec la finition Limited, disponible à partir de 35 400 euros, on dispose du cuir, du xénon, du toit ouvrant, de la climatisation bi-zone, du frein de stationnement électrique et de la boîte manuelle. Quant à la gamme diesel, elle commence à 34 900 euros pour la finition Premium, 36 900 euros pour le Limited et se termine à 39 600 euros pour le Limited Plus.

À ces prix, certains équipements manquent, comme les feux bi-xénon (que proposent déjà de nombreuses berlines en option), les feux directionnels (qui amélioreraient la visibilité nocturne en complément des bi-xénon) ou encore le réglage électrique du siège passager (alors que celui du conducteur est déjà présent). De plus, certaines finitions intérieures n’étaient pas à la hauteur de l’ensemble, car certaines zones présentaient une trop forte concentration de plastiques, ce qui gâche un habitacle par ailleurs bien conçu.

Évaluation générale

Commençons par l’évaluation générale du moteur et du GPL : nous n’avons aucun doute sur le fait que l’Outback GPL est recommandable si l’on dispose d’une station à proximité (ou sur notre itinéraire), voire plus recommandable que le moteur Boxer diesel. D’autre part, nous avons apprécié sa souplesse, et la boîte automatique est une option intéressante si l’on recherche un confort maximal, car elle répond rapidement aux commandes de l’accélérateur et des palettes.

Le revers de ce moteur est sur autoroute, le manque de force à certaines vitesses, car en dessous de 3 000 tr/min il est paresseux et, à 120 km/h, si l’on veut doubler, la boîte rétrograde en 5e voire en 4e pour disposer de suffisamment de force : il se montre donc un peu mou en réponse, surtout sur route. Certaines lacunes d’équipement seraient également à améliorer, comme je l’ai dit plus haut, ainsi que certaines finitions intérieures qui nuisent à l’ensemble.

Je ne suis pas fan des carrosseries break, mais après 10 jours avec ce véhicule, je reconnais que pour ceux qui ont besoin d’espace, c’est une bonne voiture : dans son coffre de 526 litres, nous avons pu emporter confortablement nos bagages et le reste sans aucun problème de place. Je pense qu’il est un parfait inconnu, car il est très pratique et dispose d’un équipement assez complet pour environ 36 000 euros (en finition Limited).

Et il n’est pas seulement pratique par ses dimensions, mais aussi par son moteur et sa transmission, car lorsque nous voyagions avec lui, nous avions la liberté de nous engager à tout moment sur une piste forestière, un chemin mal asphalté sans craindre de toucher le bas de caisse (il avait une garde au sol très généreuse), et ce avec la sécurité de la transmission intégrale. Il ne faut cependant pas oublier qu’il s’agit d’un crossover aux bonnes aptitudes.

Photos | Équipe d’essai HM