Prova speciale Subaru Outback GPL: Bayonne - Madrid e riepilogo finale

Ieri è stato l’ultimo giorno del nostro viaggio attraverso la Francia con la Subaru Outback a GPL, dato che abbiamo lasciato il territorio francese per arrivare infine a Madrid. È stata una giornata con poche soste, poiché siamo andati direttamente a Madrid, ma approfitto di quest’ultimo post della prova della Outback a GPL per dare le ultime pennellate sul modello, sul percorso e sulla nostra valutazione generale della Outback.

Per chi non ci segue da tempo, per 10 giorni siamo partiti da Madrid con una Subaru Outback a GPL e siamo andati in Francia con questa Subaru per capire come si comporta un veicolo a GPL nei lunghi viaggi e se questo carburante risulta pratico o meno. La risposta la posso anticipare: la nostra Outback è dotata di un motore 2.5 da 167 CV abbinato al cambio automatico Lineartronic; con questo motore il consumo a benzina sarebbe molto elevato e quindi l’economia non sarebbe proprio vantaggiosa, ma con il GPL otteniamo praticamente i vantaggi di un motore diesel.

Verso le 7 del mattino siamo partiti da Bayonne per arrivare presto a Madrid con un tempo piuttosto brutto e una pioggia intensa che ci ha accompagnati fino in Spagna. Di passaggio abbiamo anche potuto vedere come si comporta la Outback sul bagnato (o meglio, sul molto bagnato) e la giapponese ha tenuto benissimo. Siamo arrivati a Madrid verso mezzogiorno con un totale di 3600 km percorsi (il 90% su strade statali e autostrade).

GPL: redditività, economia, comportamento

Abbiamo cercato di viaggiare a GPL ogni volta che è stato possibile, cosa semplice in Francia, dato che c’è un distributore di GPL ogni pochi chilometri, diversi invece sono i prezzi, che variano fino a 20 centesimi a seconda che si trovi in autostrada o in paese. In totale, durante i 3600 km, abbiamo fatto il pieno sette volte ogni volta con 49 litri di GPL (circa; non si riempiva mai completamente). Quindi, escludendo alcuni chilometri percorsi a benzina (circa 200 km tra il tragitto verso Montpellier e il centro di Parigi) e convertendo il costo in euro dei chilometri percorsi a GPL, la media è di 6,5 €/100 km per tutto il percorso (calcolo approssimativo con margine di 0,2 €/100 km).

Una cifra per nulla male, se si considera che la nostra Outback viaggiava con due adulti più i bagagli, dispone di un motore di 2,5 litri e trazione integrale, oltre al cambio automatico e a 167 CV. Quindi il GPL è un buon carburante per viaggiare, purché si disponga di distributori vicini, dato che in Francia è semplice trovarli, mentre in Spagna ci sono poco più di 36 stazioni di rifornimento GPL. Inoltre è un modo per avere un motore a benzina dal funzionamento dolce (motore Boxer) senza preoccuparsi troppo dei consumi. Lasciando da parte i numeri, per quanto riguarda il comportamento, marciare con o senza GPL non altera la risposta del motore (perde circa 2-3 CV), ma la differenza si nota appena.

Dotazioni e prezzi

Per quanto riguarda i prezzi, la nostra unità costava 40.470 euro con il motore benzina 2.5 da 167 CV. Il nostro allestimento era il Limited Plus, che parte da 38.100 euro, ma rispetto al Limited aggiunge solo l’accesso senza chiave e il navigatore; quindi con l’allestimento Limited si parte da 35.400 euro con pelle, xeno, tetto apribile, climatizzatore bizona, freno di stazionamento elettrico e cambio manuale. Mentre la gamma diesel inizia da 34.900 euro per la Premium, 36.900 euro per la Limited e termina con i 39.600 euro della Limited Plus.