Étiquette pneumatiques : clé pour bien choisir tes prochains pneus

Apprends à interpréter cette vignette (étiquette pneumatiques) et tu sauras exactement quand un composé vaut son prix.

Si tu ne sais pas quel pneu monter sur ta voiture (nous t’avertissons déjà que le pas cher finit par coûter cher : comparatif pneus pas chers vs premium), il est important de connaître l’étiquette pneumatique européenne, une vignette qui t’aidera à connaître la qualité du pneu que tu achètes. Cette étiquette mesure trois paramètres clés pour définir la qualité d’un pneu : sécurité, efficacité énergétique et sonorité.

Comment lire l’étiquette du pneu

https://www.youtube.com/watch?time_continue=189&v=CpSQlfqDazQ

Quelle est la qualité d’un pneu ? Regarde les 3 paramètres de l’étiquette

Comme nous l’avons dit précédemment, l’étiquette informative des pneus mesure trois paramètres : l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit généré par la gomme. La combinaison de ces trois caractéristiques indique la qualité globale du composé.

1. Efficacité carburant (logo situé dans le coin supérieur gauche) : la lettre A représente le plus haut niveau d’économie de carburant, tandis que la lettre G indique le contraire. On estime qu’un pneu de classe A permet une économie de plus de 300 € tout au long de la vie du pneu.
2. Adhérence sur chaussée mouillée (icône située dans le coin supérieur gauche de l’image) : comme dans le cas précédent, la lettre A représente le niveau d’adhérence maximal, tandis que le niveau G correspond à la gomme ayant le moins d’adhérence. Sur chaussée mouillée, on estime que la différence entre un pneu de classe A et G à 80 km/h se traduit par une réduction de 18 mètres de distance de freinage.
3. Niveau sonore (icône située dans la partie basse de l’image) : la classification du bruit extérieur d’un pneu se mesure en décibels (dB) et sur l’étiquette elle est représentée par une, deux ou trois ondes ; une onde correspond au niveau sonore le plus bas et trois au maximum.

Adhérence sur sol mouillé

Ce bloc de l’étiquette mesure l’adhérence du pneu lors d’un freinage sur sol mouillé. L’adhérence des pneus est l’un des aspects les plus importants de la sécurité d’une automobile. Entre les gommes les mieux notées (lettre A) et les moins bien notées (lettre G), il existe une différence de 18 mètres de distance de freinage ; ces données ont été relevées sur chaussée mouillée et à une vitesse de 80 km/h. Bien que ce ne soit qu’une règle indicative, chaque lettre que l’on descend dans cette classification correspond à une augmentation de la distance de freinage sur sol mouillé d’entre 3 et 4 mètres.

Voici les distances de freinage à 80 km/h offertes par chaque pneu selon sa catégorie d’adhérence :

Incidence du pneu sur la consommation de carburant

Ce bloc de l’étiquette mesure la résistance au roulement des pneus, un paramètre étroitement lié à la consommation de carburant : moins il y a de résistance, plus la source d’énergie utilisée par le véhicule (carburant) est optimisée et moins les émissions de gaz polluants sont élevées.

Comme dans les cas précédents, l’efficacité énergétique des pneus se mesure avec des lettres, de A à G. La A correspond au coefficient de résistance au roulement le plus faible (inférieur ou égal à 6,5) et la G au plus élevé (CRR supérieur ou égal à 12). Autrement dit, les pneus de classe A sont ceux qui font le moins consommer de carburant à ton véhicule, tandis que les gommes de classe G sont celles qui augmentent le plus la consommation de ta voiture.

Si nous traduisons ces indices de référence en données plus concrètes, nous constatons que les pneus de classe A consomment jusqu’à 0,5 litre/100 km de moins que les composés ayant la pire note (lettre G). Ces données se traduisent par environ 300 € d’économie de carburant tout au long de la durée de vie du pneu, soit environ cinq pleins de carburant tous les 20 000 à 30 000 kilomètres, ou, autrement dit, le coût d’une paire de pneus. Dans certains cas, l’économie de carburant avec des pneus efficaces peut même être plus importante, comme l’indique l’image suivante publiée par le RACE.

L’Union européenne impose des restrictions strictes en matière d’émissions de gaz polluants, ce qui a conduit à interdire la vente de pneus de classe G en 2014. Il en ira de même pour les composés de classe F à partir du 1er novembre 2018.

Niveau de bruit environnemental du pneu

Ce troisième bloc indique le bruit de roulement extérieur, exprimé en décibels (dB), que génère chaque modèle de pneu. Ce paramètre se trouve dans la partie basse de l’étiquette et est représenté graphiquement par trois barres ou ondes d’un haut-parleur : 1 onde correspond au bruit minimal (en dessous de 68 dB), 2 ondes à un niveau moyen (entre 68 dB et 71 dB) et 3 ondes au bruit maximal (plus de 71 dB). La dernière valeur, les trois barres, pourrait être interdite à l’avenir, car elle génère jusqu’à 4 fois plus de bruit que le niveau autorisé. Dans ce cas, il est important de comprendre que l’augmentation du volume entre une barre et la suivante n’est pas linéaire mais logarithmique, ce qui signifie qu’une différence de 3 dB représente une diminution de 50 % du bruit.

COMPARATIF : les marques de pneus les mieux notées

Dans le graphique suivant publié par le RACE, nous trouvons les marques de pneus les mieux notées en matière d’efficacité énergétique.

Conclusion : que dois-je prendre en compte pour choisir un pneu plutôt qu’un autre ?

Logiquement, le meilleur pneu sera celui dont l’étiquette affiche la note A en efficacité énergétique, en coefficient de résistance au roulement et une seule barre de bruit environnemental. Mais est-ce que l’étiquette est le seul élément à prendre en compte lors de l’achat d’un pneu ? Comme tu l’auras certainement imaginé, non.

Chaque pneu répond à un besoin différent. Si par exemple tu conduis un modèle sportif, l’adhérence du pneu gagnera en importance par rapport à l’efficacité énergétique, car les gommes seront mieux adaptées à une conduite dynamique. Dans tous les cas, le plus logique est de toujours suivre cette règle, car le niveau d’adhérence est ce qui t’assurera la plus grande sécurité au volant.

Notre conseil : pour choisir un pneu, commence par repérer les composés offrant la plus grande adhérence. Parmi les options obtenues, choisis celui qui offre le meilleur rapport adhérence/efficacité énergétique.

Par ailleurs, plusieurs études démontrent que l’une des causes principales de mécontentement d’un utilisateur à l’usage d’un pneu est une usure trop rapide. C’est un paramètre d’une importance capitale qui n’est pas précisé sur l’étiquette. Il est aussi important qu’un pneu ait une bonne adhérence que qu’elle se maintienne dans le temps. Il existe également d’autres valeurs à prendre en compte, comme le freinage à sec ou l’adhérence en virage. Avant d’acheter un pneu, il est fortement conseillé de te renseigner sur ces points, que ce soit auprès des garages, des marques de pneus… ou de la presse spécialisée.

Dans tous les cas, il vaut la peine de garder à l’esprit la règle d’or en matière de pneus : l’essentiel, quel que soit le pneu choisi, c’est l’entretien. Le meilleur pneu du monde devient le pire s’il n’a pas la pression adéquate.