Etichetta pneumatici: la chiave per scegliere al meglio i tuoi prossimi pneumatici

Impara a interpretare questo contrassegno (etichetta pneumatici) e scoprirai esattamente quando un composto vale il suo prezzo.

Se non sai quale pneumatico montare sulla tua auto (ti anticipiamo già che il economico spesso finisce per costare caro: confronto pneumatici economici vs premium), è importante che tu conosca la etichetta europea dei pneumatici, un contrassegno che ti aiuterà a capire la qualità del pneumatico che stai acquistando. Questa etichetta misura tre parametri chiave per definire la qualità di un pneumatico: sicurezza, efficienza energetica e rumorosità.

Come leggere l’etichetta del pneumatico

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Che qualità ha un pneumatico? Guarda i 3 parametri dell’etichetta

Come abbiamo detto prima, l’etichetta informativa dei pneumatici misura tre parametri: l’efficienza energetica, la aderenza sul bagnato e il rumore generato dalla gomma. La combinazione di queste tre caratteristiche ci indica la qualità complessiva del composto.

1. Efficienza del carburante (logo situato nell’angolo superiore sinistro): la lettera A rappresenta il massimo grado di risparmio di carburante, mentre la lettera G indica il contrario. Si calcola che un pneumatico di classe A offra un risparmio di oltre 300 € nel corso della vita del pneumatico.
2. Aderenza sull’asfalto bagnato (icona situata nell’angolo superiore sinistro dell’immagine): come nel caso precedente, la lettera A rappresenta il massimo livello di aderenza, mentre il livello G corrisponderebbe alla gomma con meno aderenza. Sull’asfalto bagnato, si calcola che la differenza tra un pneumatico di classe A e G a 80 km/h comporti una riduzione di 18 metri nello spazio di frenata.
3. Livello di rumore (icona situata nella parte bassa dell’immagine): la classificazione del rumore esterno di un pneumatico si misura in decibel (dB) e sull’etichetta è rappresentata con una, due o tre onde; essendo una il livello di rumore più basso e tre il massimo.

Aderenza sul bagnato

Questo blocco dell’etichetta misura l’aderenza del pneumatico in una frenata sul bagnato. L’aderenza dei pneumatici è uno degli aspetti più importanti per la sicurezza di un’automobile. Tra le gomme con la valutazione più alta (lettera A) e quelle con la valutazione più bassa (lettera G), esiste una differenza nello spazio di frenata di 18 metri; questi dati sono stati ricavati su pavimentazione bagnata e a una velocità di 80 km/h. Sebbene sia solo una regola indicativa, ogni lettera in meno in questa classificazione comporta un aumento dello spazio di frenata sul bagnato di circa 3-4 metri.

Queste sono le distanze di frenata a 80 km/h offerte da ciascun pneumatico in base alla sua categoria di aderenza:

Incidenza del pneumatico sul consumo di carburante

Questo blocco dell’etichetta misura la resistenza al rotolamento dei pneumatici, un parametro che è strettamente legato al consumo di carburante: a minore resistenza corrisponde una maggiore ottimizzazione della fonte di energia utilizzata dal veicolo (carburante) e, inoltre, un minore livello di emissioni inquinanti.

Come nei casi precedenti, l’efficienza energetica dei pneumatici si misura con le lettere, dalla A alla G. La A è quella che offre il coefficiente di resistenza al rotolamento più basso (minore o uguale a 6,5) e la G quello più alto (CRR maggiore o uguale a 12). Cioè, i pneumatici con la lettera A sono quelli che fanno consumare meno carburante al tuo veicolo, mentre le gomme con la lettera G sono quelle che aumentano maggiormente il consumo della tua auto.

Se traduciamo questi indici di riferimento in dati più concreti, scopriamo che i pneumatici di classe A consumano fino a 0,5 litri/100 km in meno rispetto ai composti con la peggiore valutazione (lettera G). Questi dati si traducono in circa 300 € di risparmio di carburante nel corso della vita utile del pneumatico, ovvero circa cinque pieni di carburante ogni 20.000 – 30.000 chilometri, o in altre parole, il costo di una coppia di pneumatici. In alcuni casi, il risparmio di carburante con pneumatici efficienti può essere anche maggiore, come indica la seguente immagine pubblicata dal RACE.

L’Unione Europea sta imponendo rigide restrizioni in materia di emissioni inquinanti, il che ha portato alla proibizione della vendita di pneumatici di classe G a partire dal 2014. Lo stesso accadrà con i composti di classe F a partire dal 1° novembre 2018.

Livello di rumore ambientale del pneumatico

Questo terzo blocco indica il rumore di rotolamento esterno, espresso in decibel (dB), generato da ciascun modello di pneumatico. Questo parametro si trova nella parte bassa dell’etichetta e si rappresenta graficamente con tre tacche o onde di un altoparlante, essendo 1 onda il rumore minimo (al di sotto di 68 dB), 2 onde il livello intermedio (tra 68 dB e 71 dB) e 3 onde il rumore massimo (oltre 71 dB). L’ultimo valore, le tre tacche, potrebbe essere vietato in futuro, poiché genera fino a 4 volte più rumore del consentito. In questa sezione è importante capire che l’aumento di volume tra una tacca e l’altra non è lineare, ma logaritmico, il che significa che 3 dB di differenza equivalgono a una riduzione del 50% del rumore.

CONFRONTO: le marche di pneumatici con la migliore valutazione

Nel seguente grafico pubblicato dal RACE, troviamo le marche di pneumatici con la migliore valutazione in termini di efficienza energetica.

Conclusione: cosa devi considerare quando scegli un pneumatico o un altro?

Logicamente, il pneumatico migliore sarà quello la cui etichetta offre la valutazione A in efficienza energetica, coefficiente di resistenza al rotolamento e una sola tacca di rumore ambientale. Ma, l’etichetta è l’unica cosa a cui dobbiamo prestare attenzione quando acquistiamo un pneumatico? Come ti sarai immaginato, no.

Ogni pneumatico copre un’esigenza diversa. Se ad esempio guidi un modello sportivo, l’aderenza del pneumatico acquisirà una maggiore importanza rispetto all’efficienza energetica, poiché le gomme saranno più preparate per una guida dinamica. In ogni caso, la cosa più logica è seguire sempre questa regola, poiché il livello di aderenza sarà quello che ti garantirà una maggiore sicurezza al volante.

Il nostro consiglio: nella scelta del pneumatico, individua per primi i composti con una maggiore aderenza. Tra le opzioni risultanti, scegli quella che offre il miglior rapporto aderenza/efficienza energetica.

D’altra parte, diversi studi dimostrano che una delle cause di maggiore insoddisfazione dell’utente nel consumo di un pneumatico è un usura troppo rapida. Questo è un parametro di vitale importanza che non è specificato sull’etichetta. Altrettanto importante è che un pneumatico abbia una buona aderenza quanto che questa si mantenga nel tempo. Esistono anche altri valori da considerare, come la frenata a secco o l’aderenza in curva. Prima di acquistare un pneumatico, sarebbe molto consigliabile informarsi su queste questioni, che sia presso le officine stesse, i marchi di pneumatici… o la stampa specializzata.

In ogni caso, vale la pena tenere a mente la regola d’oro in materia di pneumatici: la cosa più importante, qualunque sia il pneumatico scelto, è la manutenzione. Il miglior pneumatico del mondo diventa il peggiore se non ha la pressione adeguata.