FIAT ou Maserati ? Le Toro passe à la vitesse supérieure au Brésil grâce à une mise à jour esthétique

Il existe des modèles qui ne sont disponibles que sur certains marchés et que, depuis l’Espagne, on ne peut qu’admirer en se disant qu’il ne serait pas mal de les avoir sur notre marché pour en profiter au volant. Le FIAT Toro est un pick-up commercialisé au Brésil, conçu pour offrir des solutions adaptées au travail intensif du quotidien. Mais un véhicule utilitaire n’a pas pour autant à renoncer au style.

C’est pourquoi la marque italienne a voulu donner à ce modèle brésilien une image plus attrayante et plus puissante, en modifiant sa face avant pour lui donner un aspect différent. Ce modèle a été lancé au Brésil en 2015 et près de 600 000 unités ont été vendues depuis. Aujourd’hui, FIAT lui offre une mise à jour afin qu’il reste sur le marché pendant au moins dix années supplémentaires.

L’un des points les plus importants de cette évolution est la face avant du pick-up. Ce qui frappe en premier, c’est la calandre, formée de lamelles verticales chromées. Elles lui confèrent une présence imposante et le démarquent des véhicules similaires. Les feux LED divisés renforcent également cette image plus puissante du véhicule.

Là où il n’y a pas beaucoup de changements, c’est sur le flanc, qui reste à peu près identique. FIAT propose toutefois davantage de choix de jantes et de coloris pour la carrosserie. À l’arrière, on retrouve le hayon divisé, signature du modèle, même si le style des groupes optiques arrière a été amélioré.

À l’intérieur, la mise à jour apporte des matériaux de meilleure qualité pour la sellerie et les finitions de l’habitacle. Le frein de stationnement est désormais électrique et, sur le niveau de finition Ranch, le plus élevé, on trouve des sièges recouverts de cuir ainsi que des touches décoratives en bois.

Sur le plan technologique, on conserve l’écran de sept pouces pour l’instrumentation numérique et l’écran multimédia de 10,1 pouces. Le modèle repose sur la plateforme Small Wide 4×4 LWB, également utilisée par des modèles comme le Jeep Compass et le Alfa Romeo Tonale, entre autres.

En matière de motorisation, on trouve un moteur essence et éthanol turbo de 1,3 litre, avec une transmission avant. Une autre motorisation disponible est un bloc diesel de 2,2 litres avec transmission intégrale. Cette version est la plus capable de la gamme, avec une capacité de charge utile de 1 000 kg et une capacité de remorquage pouvant atteindre 400 kg.

La commercialisation du modèle n’a pas encore été annoncée, mais elle devrait intervenir prochainement, car des exemplaires ont déjà été aperçus chez les concessionnaires brésiliens.