Ford GT Carbon Series 2019, avec un poids inférieur tout en conservant certains conforts

Au début de l’année 2017, Ford a mis davantage de piment sur les circuits avec l’annonce de la GT Competition Series, une version de sa mythique voiture de sport qui avait recours à un régime strict pour réduire son poids au minimum, dans le seul but d’être imbattable lors de nos sessions du week-end. Ce modèle, selon Ford, offrirait à ses conducteurs des sensations aussi proches que possible de la Ford GT qui a remporté les 24 Heures du Mans en 2016, mais en contrepartie, toutes les commodités et tous les éléments superflus ont été supprimés.

Le régime de la Ford GT Competition Series était si extrême qu’on a même supprimé les mécanismes d’ouverture du capot par loquets manuels et, à cet endroit précis, la vitre qui nous laissait admirer son magnifique moteur a été remplacée par du plexiglas. Ford souhaite à nouveau régner sur les pistes avec la GT, mais cette fois avec la nouvelle GT Carbon Series 2019, une édition inédite, exclusive et limitée qui prend pour référence la GT Competition Series, mais avec une réduction de poids moins extrême qui nous permettra certains luxes pour rentrer confortablement chez nous par la route.

Comme son nom l’indique, dans la Ford GT Carbon Series, l’élément phare sera la fibre de carbone. Ce matériau se retrouve à l’extérieur sur les montants A, les panneaux inférieurs de la carrosserie et les jantes exclusives en fibre de carbone au fini mat. La couleur de la carrosserie ne pourra être complétée que par quatre couleurs d’accent, à savoir l’argent, l’orange, le bleu ou le rouge, appliquées sur la bande centrale, les coques des rétroviseurs et les étriers de frein.

Mais chez Ford, ils sont parvenus à faire en sorte que la GT Carbon Series perde 18 kilogrammes, si bien que les « économies » se retrouvent également sur d’autres éléments. Outre les jantes, on a aussi installé un nouveau système d’échappement en titane, les écrous de roue sont également en titane et le hayon arrière est désormais en polycarbonate avec une ventilation supplémentaire. À l’intérieur, l’aspect est légèrement plus austère en raison de la suppression des porte-gobelets et du compartiment de rangement du siège conducteur, ne laissant comme équipement que la climatisation et l’autoradio avec le système SYNC3, satisfaisant ainsi tous ceux de nos clients qui réclamaient moins d’austérité par rapport à la GT Competition Series.

De plus, à l’intérieur, la sensation sera celle d’être plus proche d’une voiture de série classique, même si l’on a aussi recours à la fibre de carbone pour les repose-pieds, les sorties de conduits d’air et la console centrale. Les sièges et le volant bénéficient également d’une tapisserie exclusive aux coutures contrastées en argent, tandis que les palettes de changement de vitesse en aluminium ont un aspect plus métallique grâce au traitement anodisé, le tout complété par un insigne sur le tableau de bord qui identifie la version dont il s’agit.

Concernant la motorisation, rien de nouveau sous le soleil. Sous son capot légèrement allégé, on trouvera le moteur Ecoboost V6 de 3 500 CC qui délivre une puissance de 647 CV ainsi qu’un couple de 746 Nm, des chiffres que l’on ressentira sans doute davantage grâce à la réduction de poids.

La fabrication de la Ford GT Carbon Series sera minutieuse, si bien que la compagnie espère achever la production de environ une unité par semaine, des unités destinées à des clients sélectionnés par Ford et qui peuvent déjà passer leur commande. Quoi qu’il en soit, le prochain 8 novembre, une deuxième procédure de demande sera ouverte pour des marchés mondiaux sélectionnés, pendant une période de 30 jours.