Ford GT Mk2, 700 CV de puissance sauvage exclusivement pour le circuit

Nous savions déjà qu’une nouvelle version de la Ford GT allait être présentée au Festival de vitesse de Goodwood, mais nous ne pensions pas qu’il s’agirait d’une version exclusivement destinée au circuit. Elle s’appelle Ford GT Mk2 et il s’agit d’une version améliorée de la supersportive qui ne peut pas être conduite sur les routes publiques.

La marque à l’ovale bleu demande la bagatelle d’un million d’euros pour chacun des 45 exemplaires qu’elle mettra sur le marché. En échange de cette somme imposante qui atteint sept chiffres, les clients obtiennent une supersportive développée par la division sportive de la marque, Ford Performance, et son partenaire d’ingénierie Multimatic, avec des évolutions aérodynamiques et davantage de puissance.

Cette nouvelle supersportive au prix astronomique est équipée d’un moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres optimisé pour délivrer environ 700 CV de puissance. Ce chiffre la rend 200 CV plus puissante que la sportive bridée par les règlements de course, et fait de la Ford GT Mk2 la version la plus puissante de la mythique Ford GT.

Le moteur est associé à la même boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, avec toutefois quelques modifications pour faire face à la puissance supplémentaire.

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Ford GT Mk2, une nouvelle bête pour les circuits

Le refroidissement du moteur a été amélioré grâce à l’ajout d’un refroidisseur d’air de suralimentation monté à l’extérieur, doté d’une technologie de pulvérisation d’eau. Ce système projette de l’eau en cas de températures élevées, tandis que le moteur auxiliaire, l’embrayage et les refroidisseurs de transmission sont alimentés en air frais par le toit. La puissance de freinage a également été améliorée avec l’intégration des freins en carbone-céramique de la version routière.

Le véhicule roule sur des jantes en aluminium forgé de 19 pouces et des pneus Michelin Pilot Sport GT. Les évolutions visuelles ont un rôle plus important que celui de dire à l’amateur moyen de circuit qu’il s’agit d’une version plus spéciale de la supersportive. Le nouveau splitter avant, le diffuseur, les persiennes des ailes, les ailerons canards et l’aileron arrière permettent à la Ford GT Mk2 de générer 400 % d’appui aérodynamique en plus que la Ford GT homologuée pour la route.

De plus, la suspension de course, qui abandonne la hauteur de caisse réglable, et les modes de conduite lui permettent de gagner plus de 90 kilogrammes et de dépasser les 2G d’accélération latérale. Maintenir le pilote bien en place dans le siège de course, un baquet Sparco, avec le harnais de sécurité à six points est l’un des objectifs de la marque. De plus, le système MoTeC fournit des informations essentielles et fait aussi office d’écran pour la caméra de recul. Si le propriétaire le souhaite, un siège passager peut être ajouté en option.

La Ford GT Mk2 commence sa vie à Markham, en Ontario, aux côtés de la version routière. Elle est ensuite envoyée chez Multimatic, où cette arme de circuit est créée.