Gamme et prix du smart #1, un SUV électrique très équilibré

La smart #1 arrive sur le marché espagnol, le smart #1, le premier SUV 100 % électrique fabriqué par smart. Avec 4,27 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,64 mètre de haut, la smart #1 rivalise avec des modèles comme la Hyundai Kona Électrique ou la Kia Niro Électrique, la Opel Mokka-e, la Peugeot e-2008 ou la DS 3 E-TENSE, même si l’on peut aussi envisager parmi ses alternatives des voitures au design moins marqué SUV, comme la Renault Mégane E-TECH.

Parmi ses atouts les plus remarquables, outre un design très distinctif, la smart #1 offre un habitacle spacieux, des solutions qui facilitent la vie à bord et une version BRABUS à deux moteurs et 428 CV, en complément de la variante de base, dotée d’un moteur de 272 CV. Dans le cas de la smart #1 BRABUS, il n’existe pas de SUV équivalent par taille qui s’approche de sa puissance.

Prix et équipement de la smart #1

La gamme de la smart #1 permet de choisir entre les finitions pro+, premium et Launch Edition pour la version à moteur unique de 272 CV, et la version BRABUS, exclusive à la variante bimoteur, la plus sportive. Les prix sont les suivants :

• smart #1 Pro+ : 42 100 euros
• smart #1 Premium : 45 600 euros
• smart #1 Launch Edition : 46 900 euros
• smart #1 BRABUS : 49 600 euros

Avec le plan MOVES et la remise commerciale, la version d’entrée de gamme descend à 36 390 euros, jusqu’à 43 890 euros pour le haut de gamme. À ces prix, smart inclut également la première révision. Dès les versions d’entrée Pro+, la smart #1 dispose déjà d’un toit panoramique en verre, de feux matrix LED, d’une caméra périphérique, de jantes en alliage de 19 pouces, d’un régulateur de vitesse avec fonction de freinage, d’un assistant de maintien dans la voie et d’éclairage adaptatif, entre autres équipements.

Les versions Premium ajoutent le système d’aide au stationnement, l’instrumentation HUD projetée sur le pare-brise, une pompe à chaleur, un système audio de la marque Beats et un chargeur de 22 kW. De son côté, la BRABUS ajoute des pare-chocs exclusifs, un becquet arrière, une sellerie spécifique et un mode de conduite sportif supplémentaire.

Puissante, rapide et jusqu’à 440 km d’autonomie

Les versions à moteur unique de 272 CV et 343 Nm, placé sur l’essieu arrière (la propulsion agit sur les roues de cet essieu), accélèrent de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La BRABUS ajoute un moteur avant de 115 kW, pour une puissance totale de 315 kW et un couple maximal de 542 Nm, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h départ arrêté en un impressionnant 3,9 secondes. Dans tous les cas, la vitesse maximale est limitée à 180 km/h.

La batterie, en nickel-cobalt-manganèse, offre une capacité de 66 kWh, ce qui permet d’annoncer une autonomie homologuée WLTP allant jusqu’à 440 km pour la version à un moteur, et 400 km pour la smart #1 BRABUS. Elle accepte la recharge en courant continu jusqu’à 150 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de la capacité de la batterie en moins de 30 minutes. En courant alternatif, les temps de recharge sont de 7,5 heures avec le chargeur de 7,4 kW de série sur la version d’entrée, et d’environ 3 heures avec le chargeur de 22 kW équipant les autres versions.

Dans l’habitacle, on remarque des lignes sobres mais des matériaux qui transmettent une sensation de qualité, de nombreux rangements pour déposer des objets et le grand écran du système multimédia, placé en position surélevée et mesurant 12,8 pouces, en complément de l’écran horizontal de 9,2 pouces situé derrière le volant. Le coffre n’est pas très grand, dépassant de peu les 300 litres de capacité avec les sièges arrière coulissants placés dans la position la plus favorable pour les bagages. Heureusement, les câbles de recharge peuvent être rangés dans le petit compartiment d’environ 15 litres situé sous le capot avant.

smart #1 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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