Honda CR-V 1.6 i-DTEC à l'essai (design extérieur, intérieur et coffre)

Dans la deuxième partie de l’essai, nous analyserons les principales caractéristiques du Honda CR-V en matière de design extérieur et intérieur, ainsi que la capacité de chargement du coffre et d’autres aspects importants d’ergonomie. Sans plus attendre, passons en revue ces éléments du Honda CR-V 1.6 i-DTEC que nous avons testé.

Design extérieur

À première vue, le CR-V a l’allure d’un SUV à forte personnalité, un design parfois audacieux mais pratique, sans complexe et résolument actuel. La face avant est la zone la plus travaillée de l’ensemble, avec un museau haut, dominé par la calandre centrale à trois barres horizontales et le logo Honda, qui réinterprète ces signes distinctifs déjà présents sur le CR-V précédent.

Cette calandre centrale -d’une forme hexagonale caractéristique- s’oppose aux lignes de l’entrée d’air du pare-chocs, donnant une impression d’ancrage à cette zone. La calandre centrale s’intègre aux optiques, un détail qui apporte beaucoup de fluidité à la face avant, tandis que celles-ci sont très bien intégrées à la carrosserie.

La hauteur du museau, la position des phares et un capot orné de deux nervures apportent beaucoup de force à la partie avant, suggérant les capacités « supplémentaires » du CR-V hors route, en référence -bien sûr- aux versions à quatre roues motrices.

Un point clé qui mérite d’être souligné : cette quatrième génération du Honda CR-V est plus compacte en termes de dimensions générales, renforçant la philosophie de la marque « conducteur maximum, machine minimum », une autre façon de concevoir le downsizing. De plus, le modèle de série est vraiment fidèle au concept, comme le montrent les images.

Le CR-V présente ainsi un profil sculpté, équilibré et surtout fonctionnel, car le design extérieur contribue à la fois à l’image du produit et à l’aérodynamique, favorisant l’efficacité, et encore davantage dans le cas du Honda CR-V 1.6 i-DTEC de 120 CV de cet essai.

Un profil agile, avec une généreuse surface vitrée, présente une intégration harmonieuse entre la face avant et le montant A ; à partir de là et jusqu’à l’arrière, il se prolonge par un toit plutôt droit. La partie arrière est peut-être la zone qui révèle la signature du CR-V, une réinterprétation des optiques verticales en position surélevée.

L’accent mis par Honda sur ce point est évident, avec des feux qui sculptent le montant D et encadrent la vitre latérale de la zone du coffre. On remarque également que la lunette arrière présente une forme bombée qui donne une touche différente au nouveau CR-V.

Le pare-chocs arrière, qui combine du plastique noir et la couleur de la carrosserie, apporte de la force et une impression de robustesse, autre atout caractéristique du Honda CR-V. Les protections de bas de caisse en plastique noir et les barres de toit complètent le look baroudeur. Un véhicule polyvalent et pratique, qui transmet cela à travers son design.
Design intérieur

Lorsque nous montons à bord du Honda CR-V, nous découvrons un habitacle confortable, au design complet mais en même temps sobre, avec tous les éléments clairs et à portée du conducteur et du passager, tout ce qu’il faut pour se déplacer en toute sérénité et en sécurité.

Nous avons déjà évoqué dans la première partie de l’essai la position du levier de vitesses, surélevé, avec une tige courte et un pommeau offrant une bonne prise en main ; le volant, de taille parfaite, renforce la sensation de sécurité aux commandes du Honda CR-V, et la position de conduite est vraiment confortable.

L’instrumentation est claire, tout comme les commandes au volant, tandis que la visibilité est optimale ; à noter en particulier les rétroviseurs latéraux, de grande taille et très utiles pour contrôler les flancs du CR-V. Le pare-brise a également une taille adéquate ; dans l’ensemble, la visibilité est plus que correcte.

Il faut aussi mentionner l’écran de l’ordinateur de bord posé sur le tableau de bord, qui peut parfois paraître un peu petit, tandis que la lisibilité de l’écran du navigateur peut être affectée par la lumière qui pénètre dans l’habitacle ; deux détails perfectibles qui n’influencent pas la perception générale.

D’autre part, les sièges avant, aux lignes simples et droites, offrent un confort tout juste correct ; ils sont très fermes et, dans le cas du conducteur, maintiennent peu le corps. Pour les déplacements interurbains, ils remplissent leur rôle, mais il serait idéal de les tester sur des trajets plus longs.

Le plancher plat et les lignes simples font paraître l’habitacle dégagé, mais surtout confortable, en particulier pour les passagers des places arrière, qui disposent de beaucoup d’espace pour les jambes, les épaules et la tête. Dans l’ensemble, la qualité perçue correspond assez bien à ce que propose la marque.
Habitabilité et coffre

D’autres aspects complètent l’expérience à bord du Honda CR-V 1.6 i-DTEC : les espaces de rangement pour les objets, comme les poches de portes, les deux porte-gobelets pour les places avant, et un coffre de 589 litres de capacité, idéal pour la famille.

Ces presque 600 litres de capacité de chargement peuvent être portés à 1 146 litres si l’on rabat la deuxième rangée de sièges, une opération réalisable avec le geste « One Motion » en tirant sur les poignées situées dans le coffre même ; la banquette arrière est rabattable en 60/40.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainHonda CR-V4 versions · à partir de 51 545 €