Honda CR-V 1.6 i-DTEC test sürüşü (dış tasarım, iç mekan ve bagaj)

Testin ikinci bölümünde, Honda CR-V‘nin dış ve iç tasarımının başlıca özelliklerini, bagaj hacmini ve ergonomiye dair diğer önemli unsurları inceleyeceğiz. Uzatmadan, test ettiğimiz Honda CR-V 1.6 i-DTEC’nin bu unsurlarına geçelim.

Dış tasarım

İlk bakışta CR-V, çok karakterli bir SUV olarak öne çıkıyor; zaman zaman cesur ama pratik bir tasarıma sahip, çekinmeden, güncel bir görünüm sunuyor. Ön bölüm, üç yatay çubuklu merkezi panjur ve Honda logosuyla hakim olan yüksek burnuyla bütünün en özenli kısmı; önceki CR-V’deki bu imzaları yeniden yorumluyor.

Altıgen formuna sahip bu merkezi panjur, tampondaki hava girişinin çizgileriyle kontrast oluşturarak bu bölgeye sağlam bir duruş kazandırıyor. Merkezi panjur farlarla bütünleşiyor; bu detay ön bölüme büyük bir akıcılık katıyor, farlar ise gövdeye oldukça iyi entegre görünüyor.

Burnun yüksekliği, farların konumu ve kaputtaki iki çizgi, ön bölüme güçlü bir karakter kazandırıyor. Bu da CR-V’nin yol dışındaki ‘ekstra’ yeteneklerini ima ediyor; tabii ki bu, dört tekerlekten çekişli versiyonlara bir gönderme.

Belirtmeye değer önemli bir nokta da şu: Honda CR-V’nin dördüncü nesli, genel boyutlar açısından daha kompakt. Bu da markanın ‘sürücü maksimum, makine minimum’ felsefesini pekiştiriyor; downsizing’i farklı bir biçimde yorumluyor. Ayrıca seri üretim modeli, konsepte gerçekten sadık kalmış; fotoğraflarda da bunu görmek mümkün.

Bu sayede CR-V, heykel gibi işlenmiş, dengeli ve her şeyden önce işlevsel bir profil sergiliyor. Dış tasarım hem ürünün imajına hem de aerodinamiğe katkı sağlıyor; bu da verimliliğe fayda sağlıyor. Özellikle de bu testteki 120 CV’lik Honda CR-V 1.6 i-DTEC’de bu etki daha belirgin.

Geniş bir cam yüzeye sahip çevik bir profil, ön ile A sütunu arasında uyumlu bir bütünlük sunuyor; oradan arka tarafa kadar ise biraz düz bir tavanla devam ediyor. Arka bölge, CR-V’nin belki de kimliğini en iyi yansıtan kısmı: yükseltilmiş konumdaki dikey optiklerin yeniden yorumu.

Bu bölümde Honda’nin vurgusu açıkça görülüyor: D sütununu şekillendiren ve bagaj bölgesinin yan camına çerçeve olan farlar. Arka camın da çıkıntılı bir forma sahip olduğunu görüyoruz; bu da yeni CR-V’ye farklı bir dokunuş katıyor.

Siyah plastikle gövde renginin birleşimini sunan arka tampon, güçlü bir duruş ve sağlamlık hissi veriyor; bu da Honda CR-V’nin bir diğer doğal özelliği. Siyah plastik alt koruma parçaları ve tavan barları, arazi görünümünü tamamlıyor. Tasarımıyla bunu yansıtan, çok yönlü ve pratik bir araç.

İç tasarım

Honda CR-V’ye bindiğimizde, tam donanımlı ama aynı zamanda sade bir tasarıma sahip, konforlu bir kabinle karşılaşıyoruz; tüm öğeler net ve sürücünün ile yolcunun erişimindeki mesafede. Rahat ve güvenli bir şekilde yolculuk yapmak için gereken her şey burada.

Testin ilk bölümünde de belirttiğimiz gibi, vites kolunun konumu yüksek, kısa kollu ve iyi tutuş sağlayan bir topuzla donatılmış; tam boyutundaki direksiyon, Honda CR-V’nin kumandalarında güven hissini pekiştiriyor. Sürüş pozisyonu gerçekten rahat.

Gösterge paneli net, direksiyondaki kumandalar da öyle. Görüş ise optimal; özellikle büyük boyutlu ve CR-V’nin yan taraflarını kontrol etmede çok faydalı yan aynalar dikkat çekiyor. Ön cam da yeterli bir boyuta sahip; genel olarak görüş fazlasıyla yeterli.

Bahsetmemiz gereken bir diğer nokta da torpido üzerindeki bilgisayar ekranı; zaman zaman biraz küçük kalabiliyor. Navigasyon ekranının netliği ise kabine giren ışıktan etkilenebiliyor; bunlar geliştirilebilecek iki detay, ancak genel izlenimi etkilemiyor.

Öte yandan, ön koltuklar da basit ve düz hatlara sahip; yeterli konfor sunuyor ama çok sert ve özellikle sürücü tarafı pek destek vermiyor. Şehirlerarası yolculuklarda idare ediyor, ancak daha uzun yolculuklarda test edilmeleri ideal olurdu.

Düz zemin ve sade hatlar, iç mekanın ferah, ama özellikle arka koltuklardaki yolcular için çok konforlu görünmesini sağlıyor; bacaklar, omuzlar ve baş için geniş bir alan sunuyor. Genel olarak algılanan kalite, markanın sunduklarıyla oldukça uyumlu.

İç hacim ve bagaj

Honda CR-V 1.6 i-DTEC’deki deneyimi tamamlayan diğer unsurlar arasında kapı cepleri gibi eşya saklama alanları, ön koltuklar için iki bardaklık ve 589 litrelik bir bagaj hacmi yer alıyor; aile için ideal.

Bu neredeyse 600 litrelik yük kapasitesi, ikinci sıra koltukları katladığımızda 1.146 litreye kadar çıkabiliyor. Bunu, bagajdaki kollara asılarak yapılan ‘One Motion’ hareketiyle yapmak mümkün; arka koltuk ise 60/40 oranında katlanabiliyor.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıHonda CR-V4 versiyon · 51.545 €'den başlayan fiyatlarla