Honda Pioneer 1000-6 Crew, le UTV que nous aimerions voir en Espagne

Ce type de véhicule n’est pas facile à voir en Espagne, mais dans d’autres pays, ils sont devenus une bonne option pour le travail agricole ou pour profiter de la nature. Les UTV (Utility Task Vehicle, c’est-à-dire véhicule à usage utilitaire) sont de petits véhicules conçus justement pour offrir des solutions de mobilité sur terrains difficiles et pour un usage professionnel et de loisirs en plein air.

Honda vient de présenter le Pioneer 1000-6 Crew, un modèle qui s’ajoute à son offre de ce type de véhicules. Il s’agit en fait d’une version allongée du Pioneer 1000, avec une capacité de transport de six personnes et une vaste zone de chargement à l’arrière.

Étant un véhicule axé sur le travail et les loisirs, et disposant d’une puissance modérée, il peut être conduit par toute personne âgée de plus de 16 ans, ce qui en fait une bonne option pour se déplacer en milieu rural. En revanche, il n’est pas homologué pour circuler sur route.

Il mesure 3 866 millimètres de long, 1 600 mm de large et 1 933 millimètres de haut, avec un empattement de 2 926 millimètres. Il dispose de quatre portes et est 896 millimètres plus long que le modèle à deux portes. L’empattement est également plus grand, ce qui permet aux passagers d’être plus confortablement installés. La zone de chargement est spacieuse, et il existe en outre un espace de rangement supplémentaire sous les sièges, ce qui le rend encore plus pratique.

Pour le déplacer, il est équipé d’un moteur Unicam bicylindre de 999 cc, refroidi par liquide, qui délivre une puissance de 72 CV. La transmission à double embrayage transmet la puissance aux quatre roues grâce à un système i-4WD sélectionnable avec blocage de différentiel.

Les UTV de Honda sont équipés d’une suspension indépendante à double triangle à l’avant comme à l’arrière. Les freins hydrauliques ont un diamètre de 210 mm, et sur ce modèle, Honda a ajouté une suspension arrière à autonivellement. Celle-ci s’adapte au poids de la charge arrière et propose un mode de conduite avec remorque.

Le marché américain est le principal débouché de cette gamme de véhicules de travail en plein air, et il constitue leur premier marché. D’ailleurs, ils sont fabriqués dans l’usine de Honda en Caroline du Nord, et ils affrontent plusieurs modèles concurrents qui se livrent une rude rivalité avec la marque japonaise.