Kawasaki se lance dans l'aventure électrique avec les nouvelles Ninja-e1 et Z-e1 pour le permis A1 et B

Comme c’est le cas dans le monde des quatre roues, les constructeurs traditionnels de motos s’engagent progressivement dans la mobilité électrique, bien que pour l’instant de manière timide et avec des motos orientées principalement vers un usage urbain. C’est le cas de Kawasaki, puisque la marque japonaise vient de présenter officiellement ses deux premiers modèles électriques.

L’année dernière, lors de l’EICMA de Milan, la marque japonaise avait annoncé qu’en cette année 2023 elle présenterait ses deux premières motos électriques, qui sont désormais une réalité : les nouvelles Ninja-e1 et Z-e1. Ces deux nouveaux modèles sont destinés aux titulaires du permis A1 et B et adoptent un style qui s’inspire des modèles respectifs de 400 cm³ à combustion, même si, comme vous pouvez le voir sur l’image, ils sont beaucoup plus dépouillés en l’absence de composants, comme on le voit dans la version naked.

Les deux modèles pourront être commandés en Plata Brillante Metalizado et Verde Lima Mate Metalizado, des couleurs qui seront représentatives des futurs modèles électriques de la marque. Un carénage qui va bien mieux à la Ninja-e1 pour dissimuler l’absence de moteur et de composants, ce qui n’est pas le cas de la Z-e1, dont l’esthétique est sans doute très étrange, pour ne pas dire hideuse, et que même le caractéristique châssis multitubulaire de la marque ne parvient pas à sauver. Elles partageront également le même écran TFT avec connectivité smartphone, qui affichera des informations telles que l’état de la moto, l’autonomie ou les modes de conduite.

Un point positif des nouvelles Kawasaki Ninja-e1 et Z-e1 est que, tout comme elles utilisent le même châssis que leurs cousines à combustion, elles reprennent aussi d’autres composants, comme les freins, équipés, comme il se doit, d’un système ABS et d’un seul disque à l’avant comme à l’arrière, de 310 mm et 220 mm de diamètre respectivement ; ainsi que d’une fourche télescopique.

Sur le plan mécanique, les Kawasaki Ninja-e1 et Z-e1 utilisent le même moteur électrique de type « brushless » de 5 kW (avec un maximum utile de 9 kW), associé à une double batterie amovible lithium-ion connectée en parallèle, qui offre une autonomie de 72 kilomètres. Une fois déchargées, ces batteries peuvent récupérer leur énergie dans une station de recharge où l’on peut placer une batterie, ou bien via un câble reliant l’unité de charge externe à la machine par une prise située sous la selle.

Ce moteur électrique permettra aux Ninja e-1 et Z-e1 de choisir entre les modes de conduite Road et ECO, dans lesquels la vitesse maximale est limitée à 88 et 64 km/h respectivement. Cependant, si l’on appuie sur le bouton « e-boost » situé sous la poignée d’accélérateur, on profite du pic de puissance de 9 kW dans les deux modes, ce qui porte la vitesse maximale à 99 et 75 km/h respectivement. Elles disposent en outre du mode Walk, qui permet de manœuvrer à allure de piéton, aussi bien en avant qu’en marche arrière, ce qui facilite le stationnement dans les endroits étroits ou en pente et permet de déplacer aisément leurs 135 kilogrammes en ordre de marche.

Pour le moment, Kawasaki n’a pas encore fixé la date de disponibilité des Ninja e-1 et Z-e1 sur le marché espagnol ni leur prix, des informations que nous ne tarderons sans doute pas à connaître.