Kawasaki wagt den Einstieg in die Elektromobilität mit den neuen Ninja-e1 und Z-e1 für Inhaber des Führerscheins A1 und B

Wie bei den Vierrädern steigen auch die traditionellen Motorradhersteller nach und nach in die Welt der Elektromobilität ein, wenn auch vorerst zaghaft und mit Motorrädern, die vor allem für den Einsatz in der Stadt gedacht sind. Das gilt auch für Kawasaki, denn die japanische Marke hat gerade ihre ersten beiden Elektromodelle offiziell vorgestellt.

Im vergangenen Jahr kündigte die japanische Marke während der EICMA in Mailand an, dass sie 2023 ihre ersten beiden Elektromotorräder präsentieren würde. Nun sind sie Realität: die neuen Ninja-e1 und Z-e1. Diese beiden neuen Modelle richten sich an Inhaber des Führerscheins A1 und B. Ihr Design orientiert sich an den entsprechenden 400-cm³-Verbrennermodellen, wirkt aber, wie auf dem Bild zu sehen ist, deutlich nackter, da Komponenten fehlen, wie man es bei der Naked-Version sieht.

Beide Modelle sind in Brillant-Silber Metallic und Lime-Grün Matt Metallic erhältlich. Diese Farben sollen künftig die Elektromodelle der Marke prägen. Bei der Ninja-e1 verdeckt die Verkleidung besser den fehlenden Motor und die fehlenden Komponenten, was bei der Z-e1 nicht der Fall ist. Ihr Design wirkt dadurch recht merkwürdig, um nicht zu sagen hässlich, und auch der charakteristische Mehrrohrrahmen der Marke kann daran nichts retten. Beide verfügen zudem über das gleiche TFT-Display mit Smartphone-Anbindung, das Informationen wie den Fahrzeugstatus, die Reichweite oder die Fahrmodi anzeigt.

Ein Pluspunkt der neuen Kawasaki Ninja-e1 und Z-e1 ist, dass sie zwar denselben Rahmen wie ihre Verbrenner-Pendants nutzen, aber auch bei anderen Komponenten einiges übernehmen, etwa bei den Bremsen. Diese sind selbstverständlich mit einem ABS-System ausgestattet und besitzen vorne wie hinten jeweils eine Scheibe mit 310 mm bzw. 220 mm Durchmesser. Außerdem gibt es eine Teleskopgabel.

Technisch setzen die Kawasaki Ninja-e1 und Z-e1 auf denselben bürstenlosen Elektromotor mit 5 kW (mit einer maximalen Nutzleistung von 9 kW). Dazu kommen zwei herausnehmbare Lithium-Ionen-Akkus, die parallel geschaltet sind und eine Reichweite von 72 Kilometern ermöglichen. Die leeren Akkus lassen sich an einer Ladestation wieder aufladen, indem man sie austauscht, oder man verbindet das externe Ladegerät über einen Stecker unter dem Sitz direkt mit dem Fahrzeug.

Mit diesem Elektromotor können die Ninja-e1 und Z-e1 zwischen den Fahrmodi Road und ECO wählen. Dabei ist die Höchstgeschwindigkeit auf 88 bzw. 64 km/h begrenzt. Drückt man jedoch den „e-Boost“-Knopf unter dem Gasgriff, steht in beiden Modi die Spitzenleistung von 9 kW zur Verfügung, und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 99 bzw. 75 km/h. Außerdem verfügen sie über den Walk-Modus, mit dem man das Fahrzeug im Schritttempo vor- und rückwärts rangieren kann. Das erleichtert das Parken auf engem Raum oder am Hang und das Bewegen der 135 Kilogramm fahrfertiges Gewicht.

Kawasaki hat bislang weder die Verfügbarkeit der Ninja-e1 und Z-e1 auf dem spanischen Markt noch deren Preis bekannt gegeben. Diese Informationen werden wir aber sicher bald erfahren.