A Kawasaki lança-se na aventura elétrica com as novas Ninja-e1 e Z-e1 para a carta A1 e B

Tal como acontece no mundo das quatro rodas, os fabricantes tradicionais de motocicletas estão a entrar no universo da mobilidade elétrica, ainda que, por enquanto, de forma tímida e com motos orientadas sobretudo para a utilização urbana. É o caso da Kawasaki, pois a marca japonesa acaba de apresentar oficialmente os seus dois primeiros modelos elétricos.

No ano passado, durante a celebração do EICMA em Milão, a marca japonesa anunciou que, ao longo de 2023, apresentaria as que seriam as suas duas primeiras motos elétricas, e que agora são uma realidade: as novas Ninja-e1 e Z-e1. Estes dois novos modelos chegam destinados aos utilizadores da carta A1 e B, com um estilo que toma como referência os respetivos modelos de combustão de 400 cc, embora, como se pode ver na imagem, sejam muito mais despojadas por não terem componentes como os da versão naked.

Ambos os modelos poderão ser encomendados em Prateado Brilhante Metalizado e Verde Lima Mate Metalizado, cores que serão representativas dos futuros modelos elétricos da marca. Para a Ninja-e1, o carenagem fica bem melhor e disfarça a ausência de motor e componentes, algo que falta à Z-e1, dando-lhe um aspeto que sem dúvida resulta muito estranho, para não dizer horrendo, e que nem sequer o característico chassis multitubular da marca salva. Ambas partilharão também o mesmo ecrã TFT com conectividade para smartphone, que mostrará informações como o estado da moto, a autonomia ou os modos de condução.

Um ponto a favor das novas Kawasaki Ninja-e1 e Z-e1 é que, tal como utilizam o mesmo chassis das suas irmãs de combustão, também aproveitam outros componentes, como os travões, equipados, como não podia deixar de ser, com sistema ABS e um único disco tanto no eixo dianteiro como no traseiro, de 310 mm e 220 mm de diâmetro, respetivamente, além de uma forquilha telescópica.

A nível mecânico, as Kawasaki Ninja-e1 e Z-e1 utilizam o mesmo motor elétrico do tipo “brushless” de 5 kW (com um pico útil máximo de 9 kW), juntamente com uma dupla bateria extraível de iões de lítio ligadas em paralelo, que permitem uma autonomia de 72 quilómetros. Estas baterias, uma vez descarregadas, podem recuperar energia numa estação de carregamento, onde se pode colocar uma bateria, ou através de um cabo que liga a unidade de carregamento externa à máquina por uma tomada situada debaixo do assento.

Este motor elétrico permite às Ninja e-1 e Z-e1 escolher entre os modos de condução Road e ECO, nos quais a velocidade máxima se limita a 88 e 64 km/h, respetivamente. No entanto, se premirmos o botão “e-boost” situado por baixo do acelerador, dispomos do pico de potência de 9 kW em ambos os modos, aumentando assim a velocidade máxima para 99 e 75 km/h, respetivamente. Além disso, dispõem do modo Walk, que nos permite manobrar à velocidade de um peão, tanto para a frente como em marcha-atrás, facilitando o estacionamento em espaços apertados ou em declive e a movimentação dos seus 135 quilogramas em ordem de marcha.

Para já, a Kawasaki não definiu a disponibilidade das Ninja e-1 e Z-e1 no mercado espanhol nem o seu preço, algo que, sem dúvida, não tardaremos a conhecer.