La BMW M4 CS est également disponible dans une nouvelle couleur appelée « Lime Rock Grey Metallic »

Il y a un peu plus d’un mois, BMW nous présentait la M4 CS, une spectaculaire voiture de sport destinée à tous ceux qui ont besoin, ou recherchent, une dose supplémentaire de sportivité par rapport à la BMW M4 « de base », sans atteindre les extrêmes et l’exigence de la BMW M4 GTS. Bien qu’elle n’atteigne pas ce niveau de sophistication, nous devons garder à l’esprit que nous sommes face à une bête des circuits, capable d’arrêter le chronomètre du Nürburgring en 7 minutes et 38 secondes.

Lors de sa présentation, nous l’avons découverte dans la couleur « San Marino Blue Metallic », une couleur qui attire sans aucun doute bien plus l’attention, si ce n’est que vous ne l’obtenez pas avec la voiture elle-même. Nous pouvons désormais la découvrir dans une nouvelle couleur appelée « Lime Rock Grey Metallic », qui peut paraître plus discrète mais qui, à mon avis, met bien davantage en valeur la beauté et les détails de cette voiture. Ces deux couleurs seront les seules disponibles pour la BMW M4 CS.

Pour rappel, la BMW M4 CS dispose de 10 CV de puissance supplémentaires par rapport à la M4 Coupé avec pack Compétition, ce qui se traduit par une puissance de 460 CV, fournie par son moteur six cylindres de 3 000 cm³ TwinPower Turbo. Le moteur fonctionne main dans la main avec la boîte automatique à double embrayage et sept rapports M DCT avec Drivelogic, qui lui permet d’effectuer des changements de vitesse bien plus rapides et précis. Avec tout cela, son accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en seulement 3,9 secondes, tandis que sa vitesse maximale, avec le pack M Driver inclus de série, est limitée à 280 km/h.

Sur le plan dynamique, elle dispose également de plusieurs éléments qui l’améliorent et qui, d’ailleurs, sont repris du Pack Competition de la M4 Coupé, comme ses suspensions à géométrie adaptée, mais améliorées sur la M4 CS afin de réduire le poids de l’ensemble. Le freinage est assuré par les freins M carbone-céramique, avec des étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.

Extérieurement, elle peut en quelque sorte ressembler à la M4 GTS, et cela s’explique par le fait que son kit aérodynamique utilise des pièces de celle-ci, comme le diffuseur arrière ou l’aileron Gurney, fabriqués en fibre de carbone. C’est peut-être dans l’habitacle que se trouve la principale question, ou différence, lorsqu’on hésite entre une M4 CS et une M4 GTS, puisque la première offre tout le luxe, la sportivité et la technologie que l’on peut attendre d’une BMW, sans les « inconvénients » que l’on rencontre au quotidien avec la M4 GTS.

Au fait, si vous envisagez d’acquérir une BMW M4 CS, sachez que son prix a été fixé à 116 900 euros.