La Chevy Volt et la Opel Ampera se vendent bien, mais ce n'est pas suffisant

Les jours de GM ne sont pas aussi paisibles qu’ils en ont l’air. Selon certains articles de la presse américaine et des commentaires dans les cercles financiers américains, GM s’apprêterait à affronter un nouveau renflouement ou, au pire, un nouveau dépôt de bilan.

Pendant ce temps, la Chevy Volt reste le modèle sur lequel GM fonde le plus d’espoirs. Sa direction tente de rassembler un maximum de données sur les chiffres de vente, pour savoir si tous les investissements consentis en valaient la peine. Les chiffres communiqués sont bons, mais pas excellents.

Si l’an dernier, la version hybride n’a pas atteint les ventes attendues, cette année les chiffres ont remonté et se sont améliorés, mais on est loin de la moitié de ce qui était prévu ; ils pensaient pouvoir vendre environ 40 000 véhicules en 2012, en comptant la Opel Ampera et les ventes de la Volt en Europe, mais il semble qu’on n’en vendra pas plus de 20 000, et encore, avec beaucoup de chance.

Quant au potentiel de la Volt ou de l’Ampera en Europe, la Opel ne s’en sort pas mal. On dit qu’elle a presque écoulé les 10 000 véhicules qu’elle prévoyait de vendre, ce qui est étrange, sachant qu’en juillet, en Allemagne, à peine 17 Ampera se sont vendues et qu’en Espagne, pas une seule Volt ou Ampera n’a été vendue. Il faudra accorder le bénéfice du doute et attendre la fin de l’année pour connaître les chiffres définitifs.

Via | Green Car Reports