La maintenance des supercars, un facteur à prendre en compte

Les supercars sont ces voitures dont nous rêvons tous, mais que nous ne pourrons jamais conduire. Ce sont des véhicules aux caractéristiques techniques impressionnantes, dont le rugissement est unique et la présence absolument remarquable. Et oui, elles sont extrêmement chères. Mais ce n’est pas seulement leur prix à l’achat : au moment de les emmener à l’atelier, il faut aussi débourser une somme d’argent vraiment importante. Bien sûr, pour quelqu’un qui peut se permettre de conduire ces voitures, cela ne pose aucun problème.

Toutes les supercars doivent passer une révision annuelle afin que tous leurs éléments restent en parfait état. Certaines doivent même passer à l’atelier tous les six mois, car les hautes vitesses auxquelles elles sont soumises (sur circuit, n’oublie pas. Sur route, elles ne peuvent pas dépasser 120 km/h) entraînent une usure considérable, et il faut remplacer certaines pièces tous les quelques milliers de kilomètres.

Tous les modèles ne coûtent pas le même prix lorsqu’ils passent chez le mécanicien. Cela dit, tous dépassent plusieurs milliers d’euros à chaque visite, même pour de simples révisions. Dans le cas de la BugattiBugatti Veyron, pour n’en citer qu’un exemple, la première révision dépasse les 15 000 euros. Ce coût s’explique par la marque, car la révision n’est pas effectuée par des mécaniciens, mais par des ingénieurs.

Le coût de la main-d’œuvre grimpe ainsi à plus de 6 000 euros. S’il faut remplacer un élément de la voiture, le prix explose. Les pièces sont en effet extrêmement chères et représentent un effort supplémentaire pour le propriétaire. Par exemple, le remplacement de l’embrayage peut coûter plusieurs milliers d’euros.

Le prix se répercute également sur les pneus. Par exemple, pour la BugattiBugatti Veyron, les roues sont exclusives et seule Michelin les fabrique. Elles sont si exclusives que la marque ne les vend pas à des tiers : seuls ses propres ateliers peuvent les monter. Cela rend bien sûr le remplacement plus coûteux. Et rappelons-le, on ne change pas un seul pneu : il faut remplacer les deux de chaque essieu et, si possible, les quatre s’ils sont tous usés.

D’autres modèles ont un coût d’entretien qui va de 2 500 euros à plus de 6 000 euros, rien que pour une simple révision et sans rien remplacer. Si des remplacements s’avèrent nécessaires, ce qui est le cas tous les quelques années, les prix explosent.

Concernant l’assurance obligatoire, cela dépend de chaque compagnie et de ce qu’elle peut proposer spécifiquement pour ces véhicules. Mais oublie les offres bon marché : un choc sur la carrosserie de l’un de ces modèles peut entraîner de lourdes dépenses, et les primes suivent cette éventualité. Donc, si tu envisages d’acheter l’une de ces supercars, prévois non seulement les centaines de milliers d’euros à débourser à l’achat, mais aussi tous ces autres milliers d’euros qu’exige le maintien de ces voitures en état de marche et en parfaite condition.