A manutenção dos superdesportivos, um fator a ter em conta

Os superdesportivos são aqueles carros com que todos sonhamos, mas que nunca poderemos conduzir. São veículos com especificações técnicas impressionantes, que roncam como nenhum outro e têm uma presença extraordinária. E sim, são tremendamente caros. Mas não é só o que custam no momento da compra: quando chega a altura de levá-los à oficina, também é preciso desembolsar uma quantia de dinheiro realmente considerável. Claro que, para quem pode conduzir estes carros, isso não representa qualquer problema.

Todos os superdesportivos têm de passar por uma revisão anual, para manter todos os seus componentes em perfeito estado. Alguns, inclusivamente, têm de passar pela oficina a cada seis meses, porque as altas velocidades a que são sujeitos (em circuito, não te esqueças. Na estrada, só podem andar a 120 km/h) provocam um desgaste considerável e é preciso substituir alguns deles a cada poucos milhares de quilómetros.

Nem todos os modelos têm o mesmo custo quando visitam o mecânico. Ainda assim, todos ultrapassam vários milhares de euros em cada visita, mesmo que se trate de simples revisões. No caso do Bugatti Veyron, para dar apenas um exemplo, a primeira revisão supera os 15.000 euros. Este custo justifica-se pela marca, porque a revisão não é feita por mecânicos, mas sim por engenheiros.

Isto faz com que o custo da mão de obra dispare para mais de 6.000 euros. Se for preciso substituir algum componente do carro, o preço dispara ainda mais. Porque as peças também são extremamente caras e representam um esforço extra para o proprietário. Por exemplo, a substituição da embraiagem pode custar vários milhares de euros.

No caso dos pneus, o preço também se faz sentir. Por exemplo, continuando com o Bugatti Veyron, as rodas são exclusivas e só a Michelin as fabrica. São tão exclusivas que a marca de pneus não as vende a terceiros, sendo os únicos que as podem montar nas suas instalações. Isto, claro, torna mais caro substituí-las. E lembremos: não se pode trocar um único pneu, é preciso substituir os dois de cada eixo e, se possível, os quatro, caso estejam todos gastos.

Outros modelos têm um custo de manutenção que vai desde os 2.500 euros até mais de 6.000 euros, só por uma simples revisão e sem ter de substituir nada. Se fosse preciso fazê-lo, e é preciso fazê-lo a cada poucos anos, os preços disparam muito.

Quanto aos seguros obrigatórios, depende de cada seguradora e do que pode oferecer especificamente para estes veículos. Dito isto, esquece as ofertas económicas. Uma pancada na carroçaria de qualquer destes modelos pode acarretar muitas despesas, por isso os prémios acompanham esse possível gasto. Assim, se pensas em comprar um destes supercarros, não contes apenas com as centenas de milhares de euros que terás de desembolsar ao comprá-lo, mas também com todos esses outros milhares de euros que é preciso gastar para manter estes carros a funcionar e com tudo em ordem.