La Nissan Sakura Mini EV connaît un succès de réservations au Japon

Au Japon, les Kei Car continuent de connaître un grand succès : ces petits véhicules conçus pour la mobilité urbaine offrent de nombreux avantages, notamment une faible consommation et un prix très serré. Idéals pour circuler en ville sans trop dépenser. L’évolution logique de ces Kei Car est la mobilité électrique, et il n’est donc pas surprenant que les modèles Nissan de ce type soient devenus des best-sellers.

Nissan a dévoilé les chiffres des réservations de son nouveau modèle, la Sakura Mini EV, un véhicule destiné uniquement au marché local. Ces chiffres confirment que les Japonais continuent de faire confiance à ce type de véhicules et qu’ils accueillent favorablement leur passage à la mobilité électrique.

En réalité, deux modèles électriques de ce type ont été présentés cette année, puisque aux côtés de la Sakura Mini EV, la marque commercialise également la Mitsubishi eK X EV. Au cours des mois de juillet et août, la marque a enregistré un total de 23 000 réservations pour le premier modèle. Un chiffre remarquable, mais en septembre, les réservations ont encore augmenté.

À la fin du mois de septembre, le nombre de réservations a atteint 35 000 unités. Cette bonne nouvelle a toutefois entraîné plusieurs problèmes pour la marque. Les livraisons des derniers véhicules réservés seront retardées d’un an. C’est pourquoi Nissan a annoncé qu’elle a clôturé le carnet de réservations. On ignore combien de temps cette situation durera, mais la compagnie assure que la mesure est temporaire.

Tant Nissan que Mitsubishi ont prévu d’augmenter la production des deux modèles afin de respecter les délais de livraison. Ainsi, les deux marques lanceront sur le marché 20 % d’unités supplémentaires par rapport aux prévisions, afin que, en 2023, le délai de réception de leur véhicule par l’acheteur puisse être réduit.

Caractéristiques de ces véhicules

Les deux modèles partagent leur groupe motopropulseur électrique. Celui-ci comprend un moteur situé sur l’essieu avant qui développe une puissance de 47 kW et un couple maximal de 195 Nm. La batterie a une capacité de 20 kWh. Ce n’est pas beaucoup, mais c’est plus que suffisant pour un usage quotidien et permet de parcourir jusqu’à 180 kilomètres selon le cycle WLTC, celui utilisé par le marché japonais.

Le succès de ces deux modèles électriques a conduit d’autres marques déjà présentes sur le segment des Kei Car, comme Daihatsu et Suzuki, à envisager le développement de voitures électriques. Ce n’est pas étonnant, car bien que ce type de véhicules n’existe même pas dans d’autres pays, au Japon, ils représentent jusqu’à 40 % des ventes de véhicules chaque année.