La VW ID. Golf électrique aura un prix similaire à celui de ses prédécesseurs à moteur thermique

Il faudra encore quelques années avant le lancement sur le marché de la prochaine génération de Golf à propulsion entièrement électrique, mais cela n’a pas empêché l’apparition de certaines spéculations sur ses caractéristiques et, également, sur son prix.

Selon un récent rapport publié dans des médias allemands, ce nouveau modèle, qui recevra probablement la dénomination ID. Golf, s’inspirera des proportions et du design de la Golf IV.

La Golf IV a été produite entre 1997 et 2006 et mesurait 4,15 mètres de long, soit nettement moins que l’actuelle Golf VIII ou l’ID.3, qui atteignent toutes deux 4,28 mètres. Quoi qu’il en soit, la future ID. Golf devrait elle aussi avoisiner les 4,15 mètres, sans oublier que le plus grand empattement propre aux véhicules électriques devrait lui permettre d’offrir un espace intérieur similaire, voire supérieur à celui de la Golf VIII, malgré sa longueur réduite.

Par ailleurs, on murmure depuis plus d’un an que la future Golf électrique pourrait être légèrement plus courte que l’actuelle ID.3, ce qui, si cela se confirme, ne surprendrait plus personne.

D’autres informations à prendre en compte sur la future ID. Golf

Un autre aspect important que nous connaissons déjà est que la remplaçante électrique de la Golf sera construite sur la nouvelle plateforme SSP, et tout indique que son lancement sur le marché pourrait avoir lieu vers 2029. Nous savons également qu’il y aura au moins deux versions au départ, mais il pourrait y en avoir davantage. La version d’entrée de gamme aura un prix assez abordable qui pourrait se situer légèrement au-dessus de 30 000 euros, avec une autonomie WLTP d’environ 500 km. De plus, la ou les versions supérieures pourraient porter l’autonomie jusqu’à 600 km, avec une puissance de recharge maximale également plus élevée, réduisant ainsi les temps de recharge de 10 à 80 % en seulement 15 minutes.

Deux ou trois ans après le lancement de l’ID. Golf, Volkswagen commencera la commercialisation d’une version R hautes performances, qui sera le premier modèle entièrement électrique à arborer le logo R emblématique du constructeur allemand. Selon les médias allemands, jusqu’à présent Volkswagen a évité d’utiliser des désignations de moteurs thermiques pour ses véhicules électriques, préférant par exemple GTX plutôt que GTI pour ses modèles les plus sportifs. Cependant, cela va changer avec l’introduction d’une variante GTI basée sur l’ID.2, que nous verrons dans seulement deux ou trois ans.

Perpétuer la tradition avec une technologie électrique

Volkswagen suivra ainsi la tendance initiée par un autre constructeur allemand, Mercedes-Benz, qui établit de moins en moins de différence dans les dénominations de ses modèles thermiques et entièrement électriques.

Enfin, notons qu’un des points faibles jusqu’à présent de Volkswagen dans ses modèles électriques ne devrait apparemment pas poser de problème sur l’ID. Golf. Le constructeur allemand promet que le logiciel de l’ID. Golf sera totalement fiable et affirme avoir réalisé de grandes avancées dans son développement, dépassant même la concurrence dans des domaines comme la planification d’itinéraires ou la fluidité de l’interface utilisateur. Le temps dira si c’est réellement le cas.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackVolkswagen Golf28 versions · à partir de 24 450 €