Le BMW iNEXT part à la neige pour mesurer sa résistance au froid

Les températures extrêmes sont un défi auquel les voitures doivent faire face au quotidien. Sans qu’on l’imagine forcément, les fortes chaleurs affectent le comportement d’un véhicule, tout comme les températures négatives. Et c’est encore plus vrai pour une voiture électrique qui doit gérer le courant électrique, son stockage et sa circulation dans les circuits du véhicule. Ainsi, avant d’arriver sur le marché, les voitures électriques doivent, comme toutes les autres, passer des tests dans ces conditions extrêmes.

Le BMW iNEXT ne fait pas exception et la marque a voulu tester le fonctionnement de ce nouveau SUV électrique par temps froid, sur route verglacée et dans une forte humidité. On sait que l’humidité et l’électricité ne font pas bon ménage, c’est pourquoi ce type de voiture demande une vigilance accrue. Les essais se déroulent à Arjeplog, en Suède, où la neige règne en maître et où le BMW iNEXT doit prouver qu’il peut la dompter.

La production de la BMW iNEXT débutera à l’usine de Dingolfing en 2021, mais auparavant, le modèle définitif doit démontrer qu’il peut fonctionner au quotidien, quel que soit le climat et la température auxquels il sera confronté. On sait que les basses températures affectent les performances des véhicules électriques, car elles touchent aussi bien la batterie que le moteur électrique et les systèmes auxiliaires, comme le circuit de refroidissement.

Les ingénieurs étudient également l’effet du froid sur le système de stockage d’énergie, la manière dont la batterie se recharge, la façon dont l’énergie est transférée au moteur, comment l’électricité circule dans le système électrique, ainsi que le fonctionnement de la climatisation et du chauffage.

Les éléments mécaniques sont également contrôlés, car le modèle est soumis à des contraintes accrues, avec une pression supérieure à la normale, et tout doit être parfaitement réglé pour une mise en production dans quelques mois. Le BMW iNEXT a été testé sur circuits secs, sur pierres, par températures négatives et sur glace afin de valider le modèle dans toutes les situations.