Le Jaguar XE bénéficie d'un restylage destiné à améliorer son image et à intégrer un équipement technologique plus complet

Rivaliser dans le segment des berlines premium face aux géants que sont les trois constructeurs allemands n’est pas chose facile pour la Jaguar XE, un modèle qui peine à trouver sa place et dont les ventes s’érodent peu à peu. Dans le but de stopper cette hémorragie, Jaguar actualise la XE sur plusieurs points afin d’en faire une berline encore plus attractive, des améliorations qui portent sur l’esthétique extérieure et intérieure ainsi que sur de nouveaux éléments technologiques.

À l’extérieur, les modifications apportées par Jaguar à la XE ne sont pas excessives, mais suffisantes pour lui donner une image plus agressive, en particulier à l’avant, où elle reçoit un nouveau groupe optique au dessin plus affûté et un nouveau pare-chocs doté de prises d’air plus grandes. Ces changements ont également été appliqués à l’arrière, tant au pare-chocs qu’au groupe optique, mais ceux-ci sont même plus légers.

Si nous nous intéressons maintenant à l’habitacle, nous constaterons que les changements sont plus évidents et significatifs, en plus d’hériter d’éléments propres à l’I-Pace et à la F-Type. De la Jaguar I-Pace, elle reprend le volant, strictement identique, au dessin plus sportif et aux commandes tactiles ; tandis qu’en regardant un peu plus haut, on voit que le tableau de bord est un écran numérique de 12,3 pouces et, sur la console centrale, le système multimédia Touch Pro Duo avec un écran de 10 pouces.

Toujours sur la console centrale, vous remarquerez également un peu plus bas qu’elle a été modifiée pour accueillir le levier de vitesses SportShift de la F-Type, bien plus élancé et en harmonie avec l’ambiance intérieure que le sélecteur rotatif caractéristique de la Jaguar et de la Land Rover. En outre, de manière générale, la Jaguar a également travaillé à améliorer la perception de qualité de son habitacle, en employant pour cela de nouveaux matériaux qui seront plus agréables à la vue comme au toucher.

Sur le plan mécanique, on note aussi des nouveautés importantes : dans la nouvelle Jaguar XE, la boîte manuelle et les moteurs six cylindres disparaissent de la gamme, l’offre ne se composant désormais que des moteurs Ingenium quatre cylindres de 2.000 cm³. Côté diesel, on ne trouvera plus que le moteur de 180 CV, qui transmettra cette puissance aux quatre roues ou uniquement aux roues arrière ; tandis que côté essence, on pourra choisir entre 250 CV ou 300 CV. Quel que soit le carburant ou la puissance retenus, ils seront associés à une boîte automatique à huit rapports avec convertisseur de couple.