La Jaguar XE riceve un restyling per migliorare la sua immagine e integrare un equipaggiamento tecnologico più ricco

Competere nel segmento delle berline premium contro colossi come i tre grandi tedeschi non è affatto semplice per la Jaguar XE, un modello che non trova la sua collocazione e che vede le sue vendite ridursi gradualmente. Con l’obiettivo di arginare questa emorragia, Jaguar aggiorna la XE in diversi aspetti per ottenere una berlina ancora più attraente, interventi che si concentrano sull’estetica esterna e interna, oltre a nuovi elementi tecnologici.

Esteriormente le modifiche apportate da Jaguar alla XE non sono eccessive, ma sufficienti a conferirle un’immagine più aggressiva, soprattutto nella parte anteriore, dove presenta un nuovo gruppo ottico dal design più affilato e un nuovo paraurti con prese d’aria più grandi. Questi cambiamenti sono stati applicati anche al posteriore, sia al paraurti sia al gruppo ottico, che però risultano ancora più leggeri.

Concentrandoci sull’abitacolo, le novità sono ancora più evidenti e significative, con elementi ereditati dalla I-Pace e dalla F-Type. Dalla Jaguar I-Pace deriva il volante, identico, dal design più sportivo e con pulsanti capacitivi; mentre guardando un po’ più in alto si nota che il quadro strumenti è un display digitale da 12,3 pollici e, nella consolle centrale, il sistema di infotainment Touch Pro Duo con schermo da 10 pollici.

Proseguendo con la consolle centrale, noterete anche più in basso che è stata modificata per integrare la leva del cambio SportShift della F-Type, molto più slanciata e in armonia con l’ambiente interno rispetto alla caratteristica rotella della Jaguar e della Land Rover. Inoltre, in linea generale, la Jaguar ha puntato a migliorare la percezione di qualità dell’abitacolo, impiegando nuovi materiali che risulteranno più piacevoli sia alla vista sia al tatto.

Anche sul fronte meccanico ci sono novità importanti: nella nuova Jaguar XE scompaiono dalla gamma i cambi manuali e i motori a sei cilindri, che lasciano spazio a un’offerta composta esclusivamente dai motori Ingenium a quattro cilindri da 2.000 cc. Nella versione diesel sarà disponibile solo il motore da 180 CV, che trasmetterà la potenza alle quattro ruote o solo a quelle posteriori; nella versione benzina si potrà scegliere tra 250 CV o 300 CV. Indipendentemente dal carburante o dalla potenza scelta, sarà abbinato a un cambio automatico a otto rapporti con convertitore di coppia.