Le nouveau Cayenne est prêt : il a réussi les tests de résistance exigeants de Porsche

La troisième génération du Porsche Cayenne se présente la semaine prochaine, après avoir réussi toutes les épreuves exigeantes dans toutes sortes de conditions auxquelles les techniciens de la marque sportive l’ont soumis sur routes et chemins du monde entier. Procédures strictes de contrôle et de vérification de ses aptitudes et d’examens de toutes sortes dans des conditions réelles.

Des -45 °C atteints sur les routes arctiques glaciales jusqu’à plus de 50 °C supportés sous le soleil du désert, au total le nouveau Cayenne a parcouru plus de 4,4 millions de kilomètres au cours de ce processus pour vérifier que le nouveau châssis ainsi que le nouveau système de propulsion que le véhicule présente dans sa troisième génération répondent parfaitement aux exigences les plus extrêmes.

Un processus commencé dès le premier moment de sa création, en 2014, lorsque la voiture n’était connue que sous la désignation E3, code interne du projet du nouveau Cayenne chez Porsche. Commencé avec les premiers contrôles réalisés sur sa base et sa plateforme et récemment achevé avec les dernières épreuves menées sur les premiers prototypes et unités de pré-série du nouveau Cayenne.

Les ingénieurs de Porsche ont mis au point un processus élaboré de tests et d’essais pendant toute la phase de développement du nouveau Cayenne afin de vérifier le bon ajustement et le bon fonctionnement de chacun des nouveaux composants utilisés dans sa fabrication. Depuis la plus simple vis jusqu’aux systèmes de contrôle et écrans sophistiqués et nouveaux du nouveau SUV Premium. Des tests de simulation verticale dans les laboratoires de la marque à Stuttgart, mais aussi réalisés dans des conditions réelles de circulation sur routes et chemins de toutes sortes à travers le monde, où l’on vérifie non seulement le fonctionnement réel de chaque pièce mais aussi son harmonisation avec le reste des composants de la voiture.

Des tests de résistance simulant des conditions de dureté particulière ont été effectués aussi bien au Centre technique de Porsche à Stuttgart que sur des parcours urbains, des routes départementales et des autoroutes. Au cours des différentes phases de son développement, le nouveau Cayenne a été soumis à divers essais sur les circuits allemands de Hockenheim, sur la Nordschleife du Nürburgring ou sur la piste à grande vitesse de Nardò en Italie.

Tous les systèmes et matériaux ont été soumis à des températures et conditions extrêmes de froid et de chaleur, sous l’eau, dans la boue et la neige, ou sous le soleil, le sable et la poussière, aussi bien dans les laboratoires de Porsche que dans différentes régions du monde. Depuis plus de 50 °C supportés sous le soleil du désert à Dubaï et les pentes poussiéreuses de la Vallée de la Mort aux États-Unis, jusqu’à moins de -45 °C subis lors des essais effectués sur la glace et la neige en Alaska. Dans des conditions d’humidité particulière, comme les tests continus de démarrage et d’arrêt du véhicule réalisés dans des villes de Chine à l’humidité extrême, jusqu’aux exigeants essais sur route menés sur différents tronçons de Suède, de Finlande ou d’Espagne.

Le nouveau Cayenne a visité les cinq continents au cours de son développement et effectué des tests dans les conditions les plus extrêmes sur chacun d’eux, tant en terrain qu’sur route, et il est désormais prêt à être dévoilé la semaine prochaine, avant sa présentation officielle au Salon de l’automobile de Francfort à la mi-septembre.