Les Kia Niro Hybride et Hybride rechargeable commencent leur commercialisation en Espagne

À l’occasion du dernier Salon de Genève, Kia a profité de l’occasion pour mettre à jour le Niro, un crossover d’une grande importance pour la marque, car depuis son lancement sur le marché en 2016, la marque a vendu plus de 16 900 unités rien qu’en Espagne, en plus d’obtenir une part de marché de 8,7 % dans le canal privé en volume de ventes de modèles électrifiés, se plaçant ainsi Kia à la deuxième place des meilleures marques.

Désormais, après son introduction progressive sur les différents marchés européens, Kia commence la commercialisation du Niro dans sa version hybride (HEV) ainsi que hybride rechargeable (PHEV) sur le marché espagnol, un modèle qui arrive chargé de nouveautés, notamment sur le plan technologique. Dans une moindre mesure, comme nous vous l’avions déjà expliqué en son temps, des modifications esthétiques sont apportées afin d’harmoniser l’apparence de ses versions hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique.

Dans les grandes lignes, l’extérieur modifie les pare-chocs avant et arrière, ce qui permet au groupe optique avant d’adopter un nouveau design signature de la marque que Kia appelle « glaçon », lesquels peuvent en option être full LED, accompagnés de feux de jour LED à double flèche ; tandis qu’à l’arrière, le groupe optique est également modifié avec une nouvelle signature lumineuse, ainsi que de nouveaux catadioptres et des feux antibrouillard aux extrémités. Pour finir, de nouveaux dessins de jantes sont proposés, en 16 et 18 pouces pour le Niro HEV et en 16 pouces pour le Niro PHEV.

À l’intérieur, les changements portent principalement sur une amélioration de la qualité des matériaux, avec un aspect plus qualitatif et un meilleur toucher, bien que ceux-ci varient logiquement selon la finition choisie : Concept, Drive et Emotion (ainsi que le pack Luxury qui ajoute des éléments exclusifs à la finition Emotion). Parmi les nouveautés, on peut souligner le nouvel écran tactile de 8 pouces de série pour le système multimédia et l’écran TFT de 4,2 pouces pour le tableau de bord, tous deux améliorables en option avec un écran tactile TFT-LCD de 10,25 pouces et un écran TFT de supervision numérique de 7 pouces ; ainsi que les palettes situées derrière le volant ou le nouveau frein de stationnement électrique.

Mais ce ne sera pas tout, car la technologie sera un atout majeur des nouveaux Niro, notamment grâce au système UVO Connect, qui permet aux conducteurs de se connecter pour accéder à des informations en temps réel, comme le trafic, les prévisions météorologiques, les points d’intérêt, les prix du carburant, les parkings et leurs tarifs s’ils sont payants et, pour la version Niro PHEV, des informations sur les bornes de recharge. Ce système est complété par l’application UVO App, qui fournit des données sur le véhicule et les trajets, et qui peut être utilisée à distance depuis nos smartphones pour, par exemple, envoyer des itinéraires au véhicule ou vérifier où se trouve notre voiture.

À tout cela s’ajoutent les nombreux systèmes d’aide à la conduite que l’on trouve aujourd’hui sur la grande majorité des modèles du marché, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de suivi de voie (technologie de conduite autonome de niveau 2) utilisable jusqu’à 180 km/h, l’assistant d’évitement de collision frontale, l’assistant de maintien dans la voie, le contrôle de fatigue, la surveillance d’angle mort et d’trafic transversal, l’alerte de limitation de vitesse ou le passage automatique des feux de route.

Sur le plan mécanique, le nouveau Niro utilise pour les deux versions un moteur essence GDi de 1 600 cm³ d’une puissance de 105 CV et d’un couple de 147 Nm, lequel fonctionne conjointement avec un moteur électrique pour atteindre une puissance combinée de 141 CV et un couple combiné de 265 Nm, ainsi qu’une batterie lithium-ion de 1,56 kWh pour le Niro HEV et de 8,9 kWh pour le Niro PHEV. Il en résulte une consommation de 4,8 l/100 km pour le premier, avec des émissions de CO2 de 110 g/km, tandis que pour le second, la consommation combinée est de 1,4 l/100 km avec des émissions de CO2 de 31 g/km, et une autonomie en mode entièrement électrique pouvant atteindre 65 km.

Le Kia Niro HEV comme le Niro PHEV sont déjà disponibles en Espagne, avec des prix de lancement fixés comme suit :

Fiche technique de cette voiture

CrossoverKIA Niro6 versions · à partir de 34 220 €