Kia Niro Hybrid i Plug-in Hybrid rozpoczyna sprzedaż w Hiszpanii

Z okazji ostatniego Salonu w Genewie Kia wykorzystała okazję, by zaktualizować Niro, crossover o dużym znaczeniu dla marki. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2016 roku marka sprzedała w samej Hiszpanii ponad 16 900 egzemplarzy, a także zdobyła udział w rynku wynoszący 8,7% w kanale prywatnym pod względem wolumenu sprzedaży zelektryfikowanych modeli, dzięki czemu Kia zajęła drugie miejsce wśród najlepszych marek.

Teraz, po stopniowym wprowadzaniu na poszczególnych europejskich rynkach, Kia rozpoczyna sprzedaż Niro zarówno w wersji hybrydowej (HEV), jak i hybrydowej plug-in (PHEV) na rynku hiszpańskim. Model ten przychodzi z wieloma nowościami, zwłaszcza w zakresie technologii. W mniejszym stopniu, jak już wcześniej informowaliśmy, wprowadzono zmiany stylistyczne, które ujednolicają wygląd wersji hybrydowej, hybrydowej plug-in i w pełni elektrycznej.

Pod względem zewnętrznym zmodyfikowano przedni i tylny zderzak, co pozwoliło nadać przedniej optyce nowy, firmowy design, który Kia nazywa „kostką lodu”. Reflektory mogą opcjonalnie być full LED, a dzienne światła do jazdy LED mają motyw podwójnej strzałki. Z tyłu również zmodyfikowano lampy, z nową sygnaturą świetlną, nowymi odblaskami i światłami przeciwmgielnymi na krawędziach. Na koniec nowe wzory felg w rozmiarach 16 i 18 cali dla Niro HEV oraz 16 cali dla Niro PHEV.

We wnętrzu zmiany koncentrują się głównie na poprawie jakości materiałów, które wyglądają lepiej i są przyjemniejsze w dotyku, choć różnią się one w zależności od wybranego wyposażenia: Concept, Drive i Emotion (a także pakiet Luxury, który dodaje ekskluzywne elementy do wersji Emotion). Do nowości należą standardowy 8-calowy dotykowy ekran systemu infotainment oraz 4,2-calowy ekran TFT zestawu wskaźników. Oba można opcjonalnie rozbudować o dotykowy ekran TFT-LCD o przekątnej 10,25 cala oraz cyfrowy ekran TFT do supervisionu o przekątnej 7 cali. Dodatkowo są łopatki zmiany biegów za kierownicą oraz nowy elektryczny hamulec postojowy.

Nie jest to jednak wszystko, ponieważ technologia będzie dużą zaletą nowego Niro, zwłaszcza dzięki systemowi UVO Connect. Dzięki niemu kierowcy będą mogli uzyskać dostęp do informacji w czasie rzeczywistym, takich jak natężenie ruchu, prognozy pogody, punkty zainteresowania, ceny paliw, parkingi i ich stawki, jeśli są płatne, a w wersji Niro PHEV także informacje o punktach ładowania. System uzupełnia aplikacja UVO App, która udostępnia dane o pojeździe i trasach. Można jej używać zdalnie ze smartfona, np. by wysłać do samochodu trasę lub sprawdzić, gdzie się znajduje nasz pojazd.

Do tego dochodzą liczne systemy wspomagania kierowcy, które dziś znajdziemy w zdecydowanej większości modeli na rynku, np. adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu (technologia autonomicznej jazdy poziomu 2), działający do 180 km/h, asystent unikania czołowych zderzeń, asystent utrzymania pasa, system kontroli zmęczenia, monitorowanie martwego pola i ruchu poprzecznego, ostrzeganie o ograniczeniach prędkości oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych.

Pod względem mechanicznym nowe Niro w obu wersjach korzysta z silnika benzynowego GDi o pojemności 1600 cm³ o mocy 105 KM i momencie obrotowym 147 Nm, który współpracuje z silnikiem elektrycznym, osiągając łączną moc 141 KM i łączny moment obrotowy 265 Nm. Dodatkowo zastosowano akumulator litowo-jonowy: w Niro HEV ma on pojemność 1,56 kWh, a w Niro PHEV 8,9 kWh. W efekcie wersja HEV zużywa 4,8 l/100 km i emituje 110 g/km CO2, natomiast wersja PHEV ma łączne zużycie 1,4 l/100 km oraz emisję CO2 na poziomie 31 g/km, a także zasięg w trybie w pełni elektrycznym do 65 km.

Zarówno Kia Niro HEV, jak i Niro PHEV są już dostępne w Hiszpanii, z cenami wyjściowymi ustalonymi następująco:

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverKIA Niro6 wersji · od 34 220 €