L'Hilux de nouvelle génération arrive en Europe, sans changements mais avec plus de puissance

Le marché des pick-up semble réservé au marché américain, où ce type de véhicule est plus couramment recherché. En Europe, en revanche, d’autres types de véhicules utilitaires semblent plus populaires, comme les fourgonnettes fermées auxquelles nous sommes si habitués. Mais la réalité est que les pick-up sont très utiles, surtout pour les travaux dans les champs, et, bien qu’on ne s’en doute pas, ils sont assez utilisés sur notre continent.

L’une des options les plus populaires est la proposition de Toyota, le Hilux. Il a été présenté et commercialisé il y a très peu de temps en Asie et en Australie, il arrivera bientôt en Amérique, mais il débarquera d’abord sur le marché européen. Il arrive sur le continent avec une configuration qui ne diffère pas beaucoup de la version déjà présentée, bien que quelques ajustements aient été apportés pour l’adapter à la réglementation européenne et le rendre aussi efficace que possible sur ce marché.

En Europe, 36 000 unités de ce modèle ont été vendues en 2014, un chiffre qui représente une part de marché de 23,5 %, même si cette nouvelle génération devrait faire augmenter ces deux chiffres. Le plafond est fixé à 40 000 unités, ce qui représenterait une hausse considérable du pourcentage.

Pour y parvenir, le nouvel Hilux dispose d’un châssis redimensionné, entièrement nouveau et plus robuste. La structure extérieure a également été renforcée, les caractéristiques tout-terrain de la camionnette ont été améliorées, de même que l’espace de chargement, qui a également subi quelques modifications pour le rendre plus pratique et efficace.

L’intérieur a lui aussi reçu des changements par rapport à la version précédente. Il dispose de nouveaux systèmes d’aide à la conduite et l’habitacle est plus confortable, avec des sièges ergonomiques et une structure de cabine mieux conçue et aménagée.

Parmi les équipements techniques de l’Hilux, on trouve l’ABS, l’EBD, le VSC et le contrôle du louvoiement de remorque (TSC). La capacité de charge est de 3,2 tonnes, un chiffre également supérieur à celui de la version précédente.

En ce qui concerne le moteur, il existe deux versions, une de 2,4 litres et une autre de 2,8 litres. La première offre 148 CV et 400 Nm de couple maximal, tandis que la seconde délivre 177 CV et 450 Nm, des valeurs qui vont de pair avec une amélioration de la consommation et des émissions polluantes.