Lotus Evora 400 : six secondes plus rapide que son prédécesseur

Au Salon de Genève précédent, la vedette du stand de Lotus était la récente Evora 400, une version radicale de l’Evora standard dotée d’un moteur turbocompressé de 400 CV. Ce petit coupé gagne en performances et en rendement grâce à ses dimensions et à son poids contenus. De plus, son extérieur a reçu une série de modifications pour lui donner une allure plus radicale et sportive.

Le point le plus remarquable à l’extérieur est le nouveau pare-chocs avant doté de prises d’air plus grandes et de feux de jour à LED intégrés. Un ensemble de jantes au dessin renouvelé et de diamètre plus grand accompagne l’arrière, avec un pare-chocs redessiné incluant un diffuseur d’échappement central, ainsi qu’un petit becquet intégré qui relie le feu arrière.

À l’intérieur de l’Lotus Evora 400, les changements sont moins marquants, mais on y a intégré des sièges plus sportifs et plus légers, ainsi que des matériaux améliorés. Le volant sport multifonction intègre des palettes de la boîte séquentielle, en accord avec l’habitacle haut de gamme avec lequel Lotus a doté cette édition spéciale de l’Evora.

Sur le plan mécanique, le moteur V6 de 3,5 litres suralimenté est passé de 345 CV initiaux à 400 CV et 410 Nm de couple maximal. Il sera associé en option à une boîte manuelle à six rapports dotée d’un nouvel embrayage et d’un différentiel à glissement limité de type Torsen. Les chiffres officiels annoncent 300 km/h en vitesse maximale et un 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes.

On peut supposer que cette hausse de puissance et les améliorations techniques de l’Lotus Evora 400 ridiculisent son prédécesseur, l’Evora S. Et c’est bien ce qui s’est produit. Sur le circuit d’Hethel, propriété de la marque britannique, l’Evora S réalisait un tour six secondes plus lent que l’Evora 400, soit 1 minute et 32 secondes.

Source | CarScoops