Malheureusement, le nouveau Renault Kaptur ne sera destiné qu'à la Russie

Chez Renault, on a pensé au marché russe, l’un des plus importants ces dernières années malgré ses problèmes économiques.

Pour eux, la firme française a créé le Kaptur, avec un K, un véhicule basé sur notre Captur mais doté de capacités tout-terrain renforcées.

Le Renault Captur que tout le monde connaît est un petit SUV du segment B, dérivé de la Clio et conçu pour rivaliser avec des modèles comme le Nissan Juke, le Peugeot 2008 ou le Ford Ecosport. Le résultat a été extraordinaire dès le premier instant, s’imposant comme le modèle le plus vendu de son segment dans toute l’Europe, avec un accueil qui a dépassé toutes les attentes.

Le petit Renault, construit en exclusivité mondiale dans l’usine que la marque possède à Valladolid, présente un design très réussi et une praticité remarquable. Cependant, malgré son esthétique robuste et baroudeuse, il n’est pas conçu pour la conduite tout-terrain : il n’est proposé qu’en traction avant et avec des motorisations pas très puissantes.

C’est pourquoi il ne convient pas à des marchés comme le russe, pour lequel cette version a été spécialement créée. Le Kaptur est fabriqué dans l’usine de Renault à Moscou, en Russie. Esthétiquement, le Kaptur se distingue de son frère européen grâce à des détails comme des pare-chocs plus robustes, des feux avant et arrière au design intérieur différent. De plus, les feux de jour ont une forme de C, dans le style des dernières créations de la marque au losange.

Ce modèle est plus dur et plus robuste que le Captur destiné au marché européen

À l’intérieur, les changements sont également subtils, mais perceptibles. La disposition de certaines commandes et de certaines moulures change, et une molette circulaire est ajoutée pour sélectionner le mode de traction correspondant, le même que celui équipant des modèles comme le Dacia Duster ou le Nissan Juke.

Bien qu’aucun détail ne soit connu concernant la motorisation, on sait que le Kaptur dispose d’une suspension spécifique, plus haute et plus robuste. L’essieu arrière concentre les changements, car il remplace l’essieu à torsion du Captur par un système multibras similaire à celui du Duster 4X4.

Il est possible que le Kaptur reçoive des motorisations diesel et essence un peu plus puissantes que celles du Captur actuel, dont la puissance maximale est de 120 CV dans la version 1.2 TCe. De plus, on envisage aussi la possibilité d’intégrer des versions automatiques, dans le style du Captur européen.

Source | Renault

Fiche technique de cette voiture

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