Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury, essai (design, équipement, prix et avis)

Nous connaissons maintenant en détail les performances et le moteur de la Mazda 3 avec le groupe essence 2.0 Skyactiv-G de 120 CV avec boîte de vitesses automatique à six rapports. Nous vous avons tout raconté dans la première partie de l’essai.

Dans cette deuxième partie, nous allons parler du design extérieur, de l’intérieur, de l’équipement, des prix et de notre avis personnel sur la voiture. Nous regroupons toutes ces analyses en une seule partie, car la Mazda 3 avec cette carrosserie est déjà passée par notre équipe d’essai ; nous vous renvoyons donc à cet essai pour voir tout cela plus en détail.

Design extérieur et intérieur

La face avant conserve l’air de famille de la gamme

Extérieurement, la mise en avant du design Kodo, ce design qui exprime le mouvement, et de nombreux détails de la ligne extérieure reprennent les nouvelles lignes directrices de la marque, comme la face avant qui permet d’identifier les nouvelles Mazda.

Les projecteurs bixénon sont de série sur la finition Luxury, tout comme les jantes de 18 pouces. À l’arrière, c’est le double échappement qui attire l’attention, un élément qui lui apporte une touche sportive. Fait curieux : derrière le logo avant de la marque se cache le capteur du régulateur de vitesse adaptatif, un emplacement idéal et bien plus pratique que la boule qu’on trouve sur d’autres modèles en bas du pare-chocs, bien plus exposée aux chocs.

À l’intérieur, une planche de bord aux matériaux de qualité, un design entièrement renouvelé, et l’écran tactile central (qui peut aussi être commandé par un joystick) occupe la vedette de la console centrale. La position de conduite est légèrement basse, avec des sièges qui enveloppent très bien le corps.

Grâce au Head-up display, nous pouvons voir les informations sans détourner le regard de la route

L’instrumentation est minimaliste mais complète, d’autant plus avec le Head-up Display qui affiche la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède.

Aux places arrière, l’espace est largement suffisant pour les jambes et la tête ; jusqu’à 1,75 mètre, on voyage confortablement. Le coffre offre une capacité de 364 litres, avec un agencement pratique et très exploitable.

Équipement

Parmi les équipements de sécurité figurent : airbags frontaux, latéraux et rideaux, contrôle de stabilité, ABS avec assistance au freinage d’urgence, carrosserie SKYACTIV-BODY avec structure en triple H pour protéger les occupants des forces d’un impact, appuie-tête actifs, entre autres.

L’équipement de la Mazda 3 se décline en trois niveaux : Pulse, Style et Luxury. De série, outre l’équipement de sécurité décrit plus haut, elle dispose également de la climatisation, de l’aide au démarrage en côte, de 4 lève-vitres électriques, d’une radio avec USB et AUX, entre autres.

Notre Mazda 3 disposait de la finition Luxury avec système audio BOSE, projecteurs bixénon, capteurs de stationnement, capteurs de luminosité et de pluie, jantes en alliage de 18 pouces, feux avant LED, Head Up Display, entre autres. Parmi les équipements de sécurité en option, il faut citer : le pack sécurité (2 000 euros) qui comprend les feux de route automatiques, l’assistant de changement de voie involontaire, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage automatique en cas de collision et l’éclairage avant adaptatif.

Tout l’arsenal de fonctions de sécurité

Il faut souligner en particulier la qualité du système audio Bose de série sur cette finition, bien plus puissant que d’autres systèmes audio en option sur les compactes, pour lesquels il faut souvent payer un supplément, alors que sur la Mazda 3 il est de série sur cette finition.

Prix de la Mazda 3

• Essence 1.5 100 CV Pulse 17 750 euros
• Essence 1.5 100 CV Style 19 800 euros
• Essence 2.0 120 CV Style 20 600 euros
• Essence 2.0 120 CV Style AT 22 400 euros
• Essence 2.0 120 CV Luxury 23 100 euros
• Essence 2.0 120 CV Luxury AT 24 900 euros
• Essence 2.0 165 CV Style 22 100 euros
• Essence 2.0 165 CV Luxury 24 600 euros
• Diesel 2.2 150 CV Style 24 100 euros
• Diesel 2.2 150 CV Luxury 26 600 euros

Avis et évaluation personnelle

Sur la Mazda 3, la boîte de vitesses automatique ne peut être associée (en essence) qu’à ce moteur, c’est la seule raison pour laquelle nous trouvons cette combinaison intéressante. Il est vrai que pour un deux litres de 120 CV, la puissance peut sembler modeste, et le moteur essence de 165 CV est nettement plus complet en performances pour des consommations similaires, mais il ne dispose pas de boîte automatique.C’est un modèle idéal pour ceux qui recherchent une compacte urbaine et automatique.

Ce modèle est idéal pour ceux qui veulent une voiture pour un usage urbain, avec le confort de la boîte automatique, qui n’a rien à envier à une double embrayage, et des consommations raisonnables, et l’agilité de la Mazda 3 en fait une bonne citadine. Cela dit, elle permet aussi de rouler hors des villes en toute tranquillité, avec une bonne réponse du moteur.

Même si le prix de départ de 22 400 euros pour l’essence automatique peut sembler élevé, le niveau d’équipement de série est abondant, il faut donc en tenir compte, et notre exemplaire est doté de systèmes propres à une berline plutôt qu’à une compacte.

En résumé, c’est une combinaison intéressante pour ceux qui parcourent peu de kilomètres par an et recherchent une voiture automatique bien équipée de série et au comportement agile dans toutes les situations.

Photos | Équipe d’essai