Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury、試乗（デザイン・装備・価格・評価）

前編では、Mazda 3の2.0 Skyactiv-G 120 CVガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションによる走行性能とパワートレインについて詳しくご紹介しました。 前編の試乗記もあわせてご覧ください。

後編では、外観・内装デザイン、装備、価格、そして車両に対する私たちの評価についてお話しします。 今回は同じボディのMazda 3を弊社のテストチームが既に試乗しているため、これらの分析を一つにまとめています。より詳しい内容は試乗記をご覧ください。

エクステリアとインテリアのデザイン

フロントには、ラインアップ全体に共通するファミリーフェイスが受け継がれています

外観では、「魂動（Kodo）」デザインが際立っています。 動きを表現したこのデザインと、外装ラインの多くの細部には、ブランドの新しい基本デザインが取り入れられています。新型Mazdaを見分けられるフロントの造形もその一つです。

バイキセノンヘッドライトは、Luxuryグレードでは標準装備で、18インチホイールも同様です。リアでは、ダブルテールパイプが目を引き、スポーティな印象を与えています。ちなみに、フロントのブランドロゴの裏には、アダプティブクルーズコントロールのセンサーが隠されています。一般的な他のモデルがバンパー下部に備えているボール状の装置よりも、衝撃を受けにくく、実用的な配置です。

室内は質感の高いダッシュボードを備え、デザインは一新されています。センターコンソールの主役は、タッチ式の中央ディスプレイです（ジョイスティックでも操作可能です）。運転席の着座位置はやや低めで、シートは体をしっかりと支えてくれます。

ヘッドアップディスプレイのおかげで、視線を道路から外さずに情報を確認できます

計器類はミニマルな造形ですが、必要な情報はすべて備えています。ヘッドアップディスプレイでは、速度や前走車との距離も表示されます。

後席は、膝まわりも頭上も十分な広さがあり、1.75メートルの身長の方でも快適に座れます。トランクの容量は364リットルで、実用的で使いやすい設計です。

装備

安全装備には、フロント・サイド・カーテンエアバッグ、横滑り防止装置、緊急ブレーキアシスト付きABS、乗員を衝撃から守る三重Hの骨格構造を持つSKYACTIV-BODY、アクティブヘッドレストなどが備わっています。

Mazda 3の装備はPulse、Style、Luxuryの3グレードに分かれています。標準装備として、上記の安全装備に加え、エアコン、坂道発進補助装置、電動窓4か所、USBとAUX端子付きラジオなども備わっています。

今回試乗したMazda 3はLuxury仕様で、BOSEサウンドシステム、バイキセノンヘッドライト、パーキングセンサー、ライト・レインセンサー、18インチアロイホイール、LEDフロントライト、ヘッドアップディスプレイなどを装備していました。オプションの安全装備としては、安全パック（2,000ユーロ）が注目されます。これには、オートハイビーム、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブフロントライティングシステムが含まれます。

充実した安全機能の数々

特に注目すべきは、この仕様に標準装備されたBOSEサウンドシステムの品質です。コンパクトカーのオプション設定のサウンドシステムよりも出力が大きく、多くの場合は追加料金が必要ですが、Mazda 3ではこのグレードで標準装備されています。

Mazda 3の価格

• ガソリン 1.5 100 CV Pulse 17,750ユーロ
• ガソリン 1.5 100 CV Style 19,800ユーロ
• ガソリン 2.0 120 CV Style 20,600ユーロ
• ガソリン 2.0 120 CV Style AT 22,400ユーロ
• ガソリン 2.0 120 CV Luxury 23,100ユーロ
• ガソリン 2.0 120 CV Luxury AT 24,900ユーロ
• ガソリン 2.0 165 CV Style 22,100ユーロ
• ガソリン 2.0 165 CV Luxury 24,600ユーロ
• ディーゼル 2.2 150 CV Style 24,100ユーロ
• ディーゼル 2.2 150 CV Luxury 26,600ユーロ

総合評価と私たちの見解

Mazda 3でオートマチックトランスミッションが組み合わせられるのは（ガソリン車では）このエンジンのみです。だからこそ、この組み合わせは魅力的だと考えています。確かに2.0リットルで120 CVというと物足りなく感じるかもしれません。165 CVのガソリンエンジンは走りの面でより充実しており、燃費も同程度ですが、オートマチックトランスミッションは用意されていません。都市部で使いやすく、オートマチックを求める人に理想的なモデルです

このモデルは、都市部での使用に適した一台を求める方に理想的です。デュアルクラッチ式にも引けを取らないオートマチックトランスミッションの快適さと、現実的な燃費を備えています。加えて、Mazda 3の軽快なハンドリングも都市部での使いやすさに貢献しています。もちろん、街の外を走っても快適で、エンジンのレスポンスも良好です。

ガソリン・オートマチックの22,400ユーロという基本価格は高く感じられるかもしれませんが、標準装備のレベルは充実しています。そのため、この点は考慮すべきですし、試乗車には、コンパクトカーというよりセダンに備わるような装備も含まれていました。

まとめると、年間の走行距離が少なく、標準装備が充実したオートマチック車を求め、あらゆる場面で軽快な走りを楽しみたい方にとって、興味深い組み合わせです。

写真 | テストチーム