Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury, Test (Design, Ausstattung, Preis und Meinung)

Nun kennen wir die Leistung und den Motor des Mazda 3 mit Benzinantrieb 2.0 Skyactiv-G mit 120 CV und Sechsgang-Automatikgetriebe grundlegend. All das haben wir dir im ersten Teil des Tests erzählt.

Im zweiten Teil geht es nun um das Außendesign, den Innenraum und die Ausstattung, die Preise und unsere persönliche Meinung zum Auto. Wir fassen all diese Analysen in einem einzigen Teil zusammen, da der Mazda 3 mit dieser Karosserie bereits unser Testteam durchlaufen hat. Daher verweisen wir dich für alle Details auf diesen Test.

Außen- und Innendesign

Die Front behält die Familienoptik der Modellreihe bei

Außen fällt der Kodo-Design auf, jenes Design, das Bewegung ausdrückt, und viele Details der Außenlinie tragen die neuen Leitlinien der Marke, wie die Front, an der man die neuen Mazda erkennt.

Die Bixenon-Scheinwerfer sind in der Ausstattungsvariante Luxury serienmäßig, ebenso wie die 18-Zoll-Felgen. Am Heck fällt das Doppelendrohr auf, ein Element, das ihm einen sportlichen Touch verleiht. Kurioserweise verbirgt sich hinter dem Markenlogo vorne der Sensor der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, ein idealer und deutlich praktischerer Ort als die typische Kugel, die andere Modelle im unteren Teil der Stoßstange tragen und die dort einem Stoß viel stärker ausgesetzt ist.

Innen ein Armaturenbrett mit hochwertigen Materialien, ein komplett neues Design, und der zentrale Touchscreen (der sich aber auch über einen Joystick bedienen lässt) ist der Star der Mittelkonsole. Die Sitzposition ist leicht tief, mit Sitzen, die den Körper sehr gut stützen.

Dank des Head-up-Displays sehen wir die Informationen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden

Die Instrumentierung ist minimalistisch, bietet aber alle Arten von Informationen, besonders mit dem Head-up-Display, das Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug anzeigt.

Auf den hinteren Plätzen gibt es mehr als genug Platz für Beine und Kopf, bis 1,75 Meter sitzt man bequem. Der Kofferraum bietet 364 Liter Fassungsvermögen, mit praktischem und gut nutzbarem Zuschnitt.

Ausstattung

Zur Sicherheitsausstattung gehören: Front-, Seiten- und Kopfairbags, Stabilitätskontrolle, ABS mit Notbremsassistent, die Karosserie SKYACTIV-BODY mit Dreifach-H-Struktur zum Schutz der Insassen vor den Kräften eines Aufpralls, aktive Kopfstützen, unter anderem.

Die Ausstattung des Mazda 3 gliedert sich in drei Stufen: Pulse, Style und Luxury. Serienmäßig sind neben der oben beschriebenen Sicherheitsausrüstung auch Klimaanlage, Anfahrassistent, 4 elektrische Fensterheber, Radio mit USB und AUX, unter anderem, vorhanden.

Unser Mazda 3 hatte die Ausstattungsvariante Luxury mit BOSE-Soundsystem, Bixenon-Scheinwerfern, Parksensoren, Licht- und Regensensoren, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Frontscheinwerfern, Head-up-Display, unter anderem. Zu den optionalen Sicherheitselementen ist vor allem das Sicherheitspaket (2.000 Euro) zu nennen, das automatisches Fernlicht, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatisches Notbremssystem bei Kollision und adaptive Frontbeleuchtung umfasst.

Das gesamte Arsenal an Sicherheitsfunktionen

Besonders hervorzuheben ist die Qualität des Bose-Soundsystems, das in dieser Ausstattung serienmäßig ist. Es ist deutlich leistungsstärker als andere optionale Soundsysteme in Kompaktwagen, für die man in vielen Fällen einen Aufpreis zahlen muss; beim Mazda 3 ist es in dieser Variante bereits serienmäßig enthalten.

Preise Mazda 3

• Benzin 1.5 100 CV Pulse 17.750 Euro
• Benzin 1.5 100 CV Style 19.800 Euro
• Benzin 2.0 120 CV Style 20.600 Euro
• Benzin 2.0 120 CV Style AT 22.400 Euro
• Benzin 2.0 120 CV Luxury 23.100 Euro
• Benzin 2.0 120 CV Luxury AT 24.900 Euro
• Benzin 2.0 165 CV Style 22.100 Euro
• Benzin 2.0 165 CV Luxury 24.600 Euro
• Diesel 2.2 150 CV Style 24.100 Euro
• Diesel 2.2 150 CV Luxury 26.600 Euro

Meinung und persönliche Bewertung

Beim Mazda 3 ist das Automatikgetriebe (beim Benziner) nur mit diesem Motor kombinierbar, und das ist der einzige Grund, warum wir diese Kombination interessant finden. Zugegeben: Für einen Zweiliter mit 120 CV mag das wenig erscheinen, und der 165-CV-Benziner ist leistungsmäßig deutlich vollständiger bei ähnlichem Verbrauch, aber er bietet kein Automatikgetriebe. Es ist ein ideales Modell für alle, die einen urbanen, automatischen Kompaktwagen suchen.

Dieses Modell eignet sich ideal für alle, die ein Auto für den Stadtverkehr wollen, mit dem Komfort eines Automatikgetriebes, das einem Doppelkupplungsgetriebe nichts nachsteht, und vernünftigen Verbrauchswerten, dazu die Agilität des Mazda 3, die ihn zu einem guten Stadtauto machen. Außerdem erlaubt er auch Fahrten außerhalb der Städte mit vollem Komfort und einer guten Motorreaktion.

Auch wenn der Preis von 22.400 Euro als Einstiegspreis für den Benziner mit Automatik hoch erscheinen mag, ist der serienmäßige Ausstattungsumfang reichhaltig, was man berücksichtigen sollte; unser Testwagen ist mit Systemen ausgestattet, wie man sie eher von einer Limousine als von einem Kompaktwagen kennt.

Zusammenfassend ist es eine interessante Kombination für alle, die im Jahr nur wenige Kilometer fahren und ein Automatikauto mit guter Serienausstattung und agilem Fahrverhalten in jeder Situation suchen.

Fotos | Testteam