Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury, test sürüşü (tasarım, donanım, fiyat ve görüş)

Artık Mazda 3‘ün performansını ve motorunu, altı kademeli otomatik şanzımanla birleşen 120 CV gücündeki 2.0 Skyactiv-G benzinli motorunu yakından tanıdık. Bunların hepsini test sürüşünün birinci bölümünde anlatmıştık.

Şimdi ise ikinci bölümde dış tasarımı, iç mekânı, donanımı, fiyatları ve aracın hakkındaki kişisel görüşümüzü ele alacağız. Bu incelemelerin hepsini tek bir bölümde topluyoruz; çünkü bu kasa tipindeki Mazda 3, ekibimizin test süreçlerinden zaten geçti. Her şeyi daha ayrıntılı görmek için o test sürüşüne göz atmanızı öneririz.

Dış ve iç tasarım

Ön tarafta modelin ailevi görünümü korunuyor

Dışarıdan bakıldığında hareketi ve dinamizmi anlatan Kodo tasarım dili göze çarpıyor. Yeni Mazda modellerini tanımanızı sağlayan ön yüz gibi markanın yeni ana tasarım çizgileri, dış hatlardaki birçok detayda kendini gösteriyor.

Luxury donanım paketinde bixenon farlar standart olarak geliyor; 18 inç jantlar da aynı şekilde. Arka tarafta ise çift egzoz çıkışı öne çıkıyor ve araca sportif bir hava katıyor. İlginç bir ayrıntı olarak, markanın ön logosunun arkasına uyarlanabilir hız sabitleyici sensörü yerleştirilmiş. Bu, diğer modellerde genellikle tamponun alt kısmında yer alan topuz yerine çok daha uygun ve pratik bir konum; üstelik o topuz darbelere çok daha açık.

İçeride kaliteli malzemelerle işlenmiş bir gösterge paneli bulunuyor, tasarımı tamamen değişmiş. Orta konsolun asıl kahramanı ise dokunmatik merkezi ekran (ama bir joystick ile de kullanılabiliyor). Sürüş pozisyonu biraz alçak; koltuklar vücudu çok iyi sarıyor.

Head-up display sayesinde bilgileri yoldan gözünüzü ayırmadan görebiliyorsunuz

Gösterge paneli minimalist ama her türlü bilgiyi içeriyor; özellikle önünüzdeki aracın hızını ve mesafesini gösteren Head-up Display ile daha da kullanışlı.

Arka koltuklarda bacak ve baş için yeterinden fazla alan var; 1,75 metreye kadar olan yolcular rahat edecektir. Bagaj hacmi 364 litre; pratik tasarımıyla alanı iyi değerlendirilebiliyor.

Donanım

Güvenlik donanımları arasında şunlar yer alıyor:ön, yan ve perde hava yastıkları, stabilite kontrolü, acil frenlemede destek sağlayan ABS, yolcuları bir çarpmanın kuvvetlerine karşı korumak için üçlü H yapısına sahip SKYACTIV-BODY gövde, aktif kafalıklar ve diğerleri.

Mazda 3’ün donanım seviyeleri üç kademede sıralanıyor: Pulse, Style ve Luxury. Standart olarak, yukarıda anlatılan güvenlik donanımının yanında klima, yokuş kalkış desteği, 4 elektrikli cam, USB ve AUX girişli radyo ve diğer birçok özellik de bulunuyor.

Test ettiğimiz Mazda 3, Luxury donanım seviyesindeydi: BOSE ses sistemi, bixenon farlar, park sensörleri, ışık ve yağmur sensörleri, 18 inç alaşım jantlar, ön LED aydınlatma, Head Up Display ve diğer öğelerle geliyordu. Opsiyonel güvenlik donanımları arasında öne çıkanlar ise şunlar: 2.000 euro tutarındaki güvenlik paketi (otomatik uzun far, şeritten istemsiz çıkış uyarı sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma durumunda otomatik fren sistemi ve uyarlanabilir ön aydınlatma içeriyor).

Güvenlik özelliklerinin tamamı donanım arsenali

Bu donanım seviyesinde standart gelen Bose ses sisteminin kalitesi özellikle dikkat çekiyor. Bu sistem, kompakt segmentteki opsiyonel ses sistemlerinden çok daha güçlü ve çoğu markada ek ücret ödenmesini gerektiriyor; Mazda 3’te ise bu donanım bu seviyede standart olarak sunuluyor.

Mazda 3 fiyatları

• Benzinli 1.5 100 CV Pulse 17.750 euro
• Benzinli 1.5 100 CV Style 19.800 euro
• Benzinli 2.0 120 CV Style 20.600 euro
• Benzinli 2.0 120 CV Style AT 22.400 euro
• Benzinli 2.0 120 CV Luxury 23.100 euro
• Benzinli 2.0 120 CV Luxury AT 24.900 euro
• Benzinli 2.0 165 CV Style 22.100 euro
• Benzinli 2.0 165 CV Luxury 24.600 euro
• Dizel 2.2 150 CV Style 24.100 euro
• Dizel 2.2 150 CV Luxury 26.600 euro

Kişisel görüş ve değerlendirme

Mazda 3’te otomatik şanzıman, benzinli versiyonda yalnızca bu motorla birleştirilebiliyor; bu kombinasyonu ilginç bulmamızın tek nedeni de bu. İki litrelik 120 CV’nin az görünebileceği doğru; 165 CV’lik benzinli motor performans açısından çok daha tam bir seçenek ve tüketimleri de benzer, ancak otomatik şanzımanı yok. Kentte kompakt ve otomatik bir araç arayanlar için ideal bir model.

Bu model, şehir içi kullanım için bir araç arayanlara ideal; çift kavramalı şanzımanlardan geri kalmayan konforlu otomatik şanzıman ve makul tüketimlerle, Mazda 3’ün çevikliğine ek olarak iyi bir şehir aracı oluyor. Ayrıca şehir dışına çıkıldığında da rahatça yol alınabiliyor ve motor tepkisi iyi.

Benzinli otomatik için 22.400 euro’luk başlangıç fiyatı yüksek görünebilir; ancak standart donanım seviyesi oldukça zengin. Dolayısıyla bu fiyat dikkate alınmalı; test ettiğimiz araç da kompakt değil, bir sedanın donanımına sahip.

Özetle, yılda az kilometre yapanlar, zengin standart donanımlı ve her senaryoda çevik bir davranış sergileyen bir otomatik araç isteyenler için ilginç bir kombinasyon.

Fotoğraflar | Test ekibi