MG ZS contre Hyundai BAYON : quel est le SUV B le plus complet pour moins de 22 000 euros

Le segment des SUV B est devenu le véritable champ de bataille du marché espagnol. Des voitures urbaines à l’allure baroudeuse, des moteurs sobres, des prix serrés et une promesse claire : offrir une polyvalence réelle sans exploser le budget. Sur ce terrain, deux noms concentrent une grande part de l’attention de ceux qui cherchent une voiture familiale de taille maniable : le MG ZS Hybrid+ et le Hyundai BAYON 1.0 TGDi. L’un mise sur l’électrification complète ; l’autre sur la légèreté mécanique d’un trois-cylindres turbo. Tous deux frôlent la barrière psychologique des 22 000 euros en promotion, bien que leur prix public conseillé se situe un peu au-dessus.

Pourquoi le segment des SUV B domine en Espagne

Dans un pays où la voiture moyenne dépasse les 13 ans d’âge et où le pouvoir d’achat pousse vers des achats rationnels, le SUV B a grignoté une grande partie des ventes qui revenaient autrefois aux compactes. Garde au sol surélevée, coffre suffisant pour un usage familial, dimensions faciles à garer et image aspirationnelle : la formule fonctionne. Et elle fonctionne particulièrement bien lorsque le prix reste loin des 30 000 euros.

Comment nous avons conçu ce comparatif

Nous nous sommes concentrés sur deux versions représentatives de chaque modèle : la motorisation la plus vendue (ou la plus recommandable) de chaque gamme, avec un équipement moyen, cinq places et une transmission de série. L’objectif est de répondre à une question très précise : quel petit SUV acheter pour moins de 22 000 euros avec le meilleur rapport ensemble/prix en 2024 ?

MG ZS Hybrid+ — à partir d’environ 22 340 €

Le MG ZS Hybrid+ est, sur le papier, la proposition la plus ambitieuse. Son système hybride non rechargeable associe un bloc atmosphérique 1.5 à un moteur électrique pour délivrer au total 197 CV, un chiffre qui éclipse toute référence du segment en dessous de 25 000 euros. La boîte automatique à trois rapports pour l’électrique et la logique de gestion propre à MG visent un comportement souple en ville et solide sur route, avec une vignette ECO et des consommations officielles proches de 5 l/100 km.

Le parti pris est clair : plus de voiture pour moins d’argent. Un habitacle généreux pour le segment, un coffre au-dessus de la moyenne et un niveau d’équipement qui, en finition intermédiaire, comprend un grand écran central, la climatisation et un ensemble complet d’aides à la conduite ADAS.

Hyundai BAYON 1.0 TGDi 90 Essence — à partir d’environ 25 060 €

Le Hyundai BAYON joue une autre carte. C’est le SUV B d’entrée de gamme de la marque coréenne, plus petit que le Kona, avec un design percutant et une philosophie mécanique opposée à celle de la MG : moteur trois-cylindres 1.0 TGDi turbo de 90 CV, boîte manuelle et vignette C. Ici, on privilégie la légèreté, une réponse vive à bas régime et des coûts d’entretien traditionnels.

Son comportement urbain est agile, la position de conduite est exemplaire et la qualité perçue de l’habitacle reste l’un des atouts de Hyundai. Cela dit, la consommation réelle avoisine les 6 l/100 km et les émissions tournent autour de 130 g/km de CO₂ : des chiffres raisonnables mais loin de l’hybride de MG.

Design et habitabilité

Le MG ZS offre plus de centimètres là où ça compte : empattement, épaules et coffre. Le BAYON répond par un design extérieur plus audacieux, des lignes anguleuses et une image qui vieillit bien. À l’intérieur, Hyundai gagne en ergonomie et en ajustement ; MG riposte avec l’espace et des écrans de plus grande taille.

Mécanique : hybride contre essence pure

C’est ici le cœur du débat. Le SUV urbain hybride contre essence se traduit par deux expériences très différentes : le ZS Hybrid+ accélère fortement à l’arrêt, fait silence dans les embouteillages et consomme nettement moins sur les trajets mixtes. Le BAYON 1.0 TGDi est plus léger, plus simple et moins coûteux à entretenir sur la durée, au prix toutefois d’une vignette ECO perdue — un point clé dans les villes dotées d’une ZFE — et d’une consommation supérieure.

Équipement et technologie

Tous deux proposent le freinage d’urgence, le maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et un écran tactile avec Android Auto/Apple CarPlay dans les versions intermédiaires. MG tend à inclure davantage de série pour moins d’argent ; Hyundai compense avec une meilleure finition et un réseau après-vente bien établi.

Coût réel et prix indicatif

Avertissement obligatoire : les chiffres que nous utilisons sont des prix publics conseillés par le constructeur, sans offres, remises du concessionnaire, campagnes ponctuelles ni aides à l’achat. En promotion, les deux modèles descendent fréquemment sous les 22 000 euros avec un financement, ce qui les place parmi les grands candidats du comparatif des SUV B pour moins de 22 000 euros.

Tableau récapitulatif et notation

Verdict : quel est le meilleur petit SUV de 2024 ?

Si le critère est la puissance, la technologie et le coût d’usage, le MG ZS Hybrid+ est aujourd’hui la référence en termes de prix. Si l’on recherche une voiture compacte, agile, avec un réseau après-vente éprouvé et un coût d’entrée réel plus faible, le Hyundai BAYON reste une valeur sûre.

FAQ

Quel SUV B est le plus performant en ville ?
Le MG ZS Hybrid+ grâce à sa traction électrique au démarrage et à sa consommation urbaine plus faible ; de plus, sa vignette ECO facilite l’accès aux ZFE.

Lequel offre le meilleur prix réel en dessous de 22 000 € ?
Les deux se situent généralement dans cette fourchette avec financement et remises, mais le MG ZS part d’un prix public inférieur et offre davantage de puissance pour chaque euro.

Le système hybride du MG ZS Hybrid+ est-il fiable ?
C’est une technologie récente chez MG, couverte par une garantie de 7 ans qui apporte de la sérénité face aux doutes initiaux sur la durabilité.

Quels avis reçoit la Hyundai BAYON 1.0 TGDi ?
De bonnes évaluations pour sa conduite agile, la qualité de ses finitions et des consommations contenues pour une essence pure, avec la réserve de la vignette C.